Guida alla riparazione del guasto del freno di stazionamento elettronico VW Passat

Ho avuto un problema di guasto ai freni quasi identico con la mia VW Golf GTE Hybrid 2019. Con una certa esperienza nel lavorare sull'elettronica dei veicoli moderni, inizialmente ho provato a eseguire una risoluzione dei problemi di base, ma mi sono rapidamente reso conto che questa riparazione era al di là delle mie capacità fai-da-te. Il sistema elettronico di controllo dei freni presentava sintomi simili, completa assenza di risposta e spie di avvertimento. Dopo una corretta diagnostica dei freni presso un'officina autorizzata, hanno riscontrato un guasto del motore elettrico nella pinza del freno. Questo è in realtà un problema noto in alcuni modelli ibridi VW di quella generazione. La riparazione ha richiesto 2 giorni lavorativi e mi è costata 505 €, compresi pezzi e manodopera. Dato che questo influisce direttamente sulla sicurezza del veicolo, consiglio vivamente di farlo controllare immediatamente da un tecnico qualificato. Questi sistemi frenanti elettronici sono complessi e richiedono apparecchiature diagnostiche specializzate. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Passat, Codice di errore esatto visualizzato, Eventuali suoni o comportamenti insoliti prima del guasto, Se il funzionamento del freno a pedale normale è influenzato. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde al modello di guasto comune che ho riscontrato con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha percorso 59563 km da domenica scorsa, giorno in cui ho effettuato l'ultimo tagliando. Sebbene i sintomi sembrino simili, il codice di errore visualizzato sul cruscotto è diverso da quello che hai menzionato sulla tua Golf. L'anomalia del sistema è comparsa improvvisamente senza alcun segnale o suono premonitore. Un mattino, il freno di stazionamento ha semplicemente smesso di funzionare. La funzione del freno normale rimane normale, è specificamente il freno di stazionamento elettronico che è completamente inattivo. Il guasto del freno sembra essere isolato solo al sistema del freno di stazionamento, ma è preoccupante che ciò sia avvenuto subito dopo il tagliando. La spia di avvertimento ora rimane accesa costantemente, suggerendo un possibile malfunzionamento dell'interruttore del freno piuttosto che il problema del motore che hai riscontrato. Potresti condividere quale codice di errore specifico hai avuto con il tuo guasto del freno? Mi chiedo se possiamo confrontarli per aiutare a restringere le cause.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Il mio codice di errore era P153F, che indicava un malfunzionamento dell'attuatore del freno elettronico. La tua tempistica è interessante, dato che anche il mio si è guastato poco dopo la manutenzione, circa 2 settimane dopo con un chilometraggio simile intorno ai 60000 km. Dato che i tuoi freni normali funzionano bene e il problema è apparso dopo la manutenzione, questo indica più un problema di sensore o interruttore del freno piuttosto che il guasto del motore che ho avuto io. L'anomalia del sistema potrebbe essere correlata a qualcosa che è stato disturbato durante i lavori di manutenzione. Nel mio caso, una chiara differenza era che avevo segnali di avvertimento intermittenti prima del completo guasto dei freni. L'insorgere improvviso senza preavviso corrisponde in realtà più da vicino ai casi in cui l'interruttore del freno necessitava di essere sostituito, una soluzione significativamente meno costosa rispetto alla riparazione del mio attuatore. Poiché i tuoi sintomi differiscono dal mio caso di guasto del motore, suggerirei di far controllare all'officina specificatamente: Connessioni allentate dopo la recente manutenzione, Posizionamento del sensore del freno, Condizioni dell'assieme dell'interruttore, Letture della tensione del sistema. Questo tipo di problema del freno elettronico spesso si riduce a interruttori meccanici o connessioni elettriche, soprattutto quando non ci sono segnali di avvertimento precedenti. Scenario molto migliore rispetto alla necessità della sostituzione completa dell'attuatore che ho dovuto affrontare.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi del sistema frenante che descrivi sembrano diversi dalla mia situazione. Avendo 59563 km e avendo riscontrato questo problema subito dopo l'assistenza, sospetto che l'officina possa aver accidentalmente disturbato qualcosa durante la manutenzione. Il tuo codice di errore P153F che suggerisce un problema all'attuatore del freno sembra decisamente più grave di quello che sto affrontando io. L'insorgenza improvvisa e senza preavviso nel mio caso indica piuttosto un problema al sensore o all'interruttore del freno, come hai menzionato, il che sarebbe un sollievo dal punto di vista dei costi rispetto alla tua riparazione dell'attuatore. Questo aiuta a restringere il campo, contatterò prima il centro di assistenza perché i tempi suggeriscono una possibile connessione al recente lavoro. Chiederò loro di controllare specificamente i collegamenti del sensore del freno e il gruppo interruttore che potrebbero essere stati interessati durante l'assistenza. Preferirei di gran lunga affrontare la sostituzione di un semplice interruttore piuttosto che un guasto completo dell'attuatore. È davvero utile confrontare le esperienze e individuare le cause più probabili. Farò controllare subito perché qualsiasi problema di controllo dei freni richiede un'attenzione immediata, ma mi sento più ottimista che questa potrebbe essere una riparazione semplice. Grazie per aver analizzato le differenze tra le nostre situazioni e aver contribuito a identificare le cause più probabili.

(Tradotto da Inglese)