Guida alla regolazione del piantone dello sterzo di Audi Q3

L'anno scorso ho avuto un problema simile allo sterzo con la mia Q5 2012 e posso condividere la mia esperienza con il problema della regolazione del piantone dello sterzo. Avendo un po' di esperienza nel settore automobilistico, inizialmente ho pensato che si trattasse di un guasto completo allo sterzo, ma il problema si è rivelato molto più semplice. Come il vostro, lo sterzo meccanico funzionava normalmente, ma la regolazione elettronica aveva smesso di funzionare completamente. L'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo nel gruppo del piantone dello sterzo. Hanno trovato un collegamento a spina allentato che causava il malfunzionamento del meccanismo di regolazione. Il processo di riparazione è stato semplice: si è acceduto al piantone dello sterzo, si è ricollegato e fissato correttamente il cavo. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il lavoro di diagnostica. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il vostro caso, potreste condividere con noi: Lo sterzo emette qualche suono insolito quando si cerca di regolarlo? Quando è iniziato il problema, improvvisamente o gradualmente? Ha notato altri problemi elettrici? Quale codice di errore è memorizzato esattamente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il guasto meccanico è simile a quello che ho riscontrato io o se si tratta potenzialmente di un problema diverso del piantone dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 60000 KM circa 2 mesi fa. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. A differenza del tuo caso, la mia regolazione elettronica dello sterzo ha iniziato a emettere rumori stridenti prima di guastarsi completamente. Il codice di errore è P1234 secondo il mio lettore OBD. Il meccanismo di regolazione elettrica è diventato gradualmente più rigido per circa una settimana prima di fermarsi completamente. Non sono stati riscontrati altri problemi elettrici in altri sistemi. Lo sterzo meccanico funziona perfettamente, ma la regolazione zero del piantone è piuttosto scomoda per una guida quotidiana. Quando si cerca di regolare il piantone, ora si sente un netto clic dalla zona del piantone dello sterzo. Questo mi fa pensare che il colpevole possa essere il motore di regolazione elettronico piuttosto che un semplice collegamento allentato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul problema dello sterzo della Q3. La mia situazione con la Q5 sembrava inizialmente simile, ma i rumori di strusciamento e di scatto da lei menzionati indicano un guasto meccanico diverso da quello che ho riscontrato io. Questi sintomi, in particolare il graduale irrigidimento seguito dal completo malfunzionamento della regolazione elettrica, indicano in genere un motore di regolazione usurato nel gruppo del piantone dello sterzo. Quando la mia ha iniziato a fare rumore prima di guastarsi, l'officina ha trovato dei detriti metallici all'interno dell'alloggiamento del motore, che hanno causato il suono stridente che avete descritto. Il codice di errore P1234, unito a questi sintomi specifici, suggerisce la necessità di sostituire il motore di regolazione elettronica dello sterzo piuttosto che di riparare il cavo come nel mio caso. La riparazione completa del mio piantone dello sterzo è costata 450 euro, molto più del problema del cavo menzionato in precedenza. L'officina ha dovuto: Rimuovere il coperchio del piantone dello sterzo, Sostituire l'unità del motore di regolazione, Resettare il modulo di controllo elettronico dello sterzo, Eseguire la calibrazione del nuovo motore Per la vostra Q3, considerando i sintomi simili alla mia esperienza successiva, vi suggerisco di farla controllare al più presto prima che si verifichino potenziali danni ad altri componenti del piantone dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi da lei descritti corrispondono perfettamente ai miei problemi al piantone dello sterzo. Quei rumori stridenti e il modello di guasto graduale erano esattamente ciò che ho sperimentato prima del guasto completo della regolazione elettronica. Il suono del ticchettio quando si cerca di regolare indica sicuramente un motore usurato, proprio come hai suggerito tu. È rassicurante sapere che si tratta di un problema noto e che probabilmente non influirà sulle funzioni meccaniche fondamentali dello sterzo. Anche se 450 euro sono significativi, è meglio che affrontare una sostituzione completa del sistema di sterzo elettronico. Almeno ora so cosa aspettarmi quando la porterò in officina. È bello sapere che il processo di riparazione è semplice, anche se richiede una calibrazione specializzata. Questa settimana fisserò un appuntamento per far controllare il piantone dello sterzo e, auspicabilmente, far sostituire il motore di regolazione prima che causi ulteriori problemi. Apprezzo la descrizione dettagliata della vostra esperienza di riparazione. È utile sapere esattamente quali interventi devono essere eseguiti per risolvere questo guasto meccanico. Riportare l'auto al corretto funzionamento con la regolazione completa del piantone migliorerà sicuramente l'esperienza di guida quotidiana.

(Tradotto da Inglese)