Guida ai costi di riparazione del sensore NOx e delle perdite di scarico Crossfire

Ho avuto la stessa situazione con la mia Chrysler Sebring del 2009. La spia del motore di controllo si è accesa a causa di un sensore di emissioni NOx difettoso, che si è rivelato essere un collegamento elettrico difettoso al connettore del sensore. La perdita di scarico si è verificata vicino al punto in cui il catalizzatore si collega al collettore di scarico. Questi problemi spesso compaiono insieme poiché i componenti del sistema di scarico sono interconnessi. Una diagnosi approfondita ha rivelato che il guasto del sensore era in realtà causato dalla fuoriuscita di gas di scarico che contaminavano il cablaggio. La riparazione ha richiesto: pulizia dei connettori del sensore, sostituzione delle sezioni di cablaggio corrosi, risigillatura della guarnizione del collettore di scarico, installazione di nuovo materiale di montaggio per il catalizzatore. Questa è stata una riparazione seria che richiedeva un'attenzione immediata poiché i sensori di emissione difettosi possono portare ad un aumento del consumo di carburante e a potenziali danni al motore. La perdita di scarico rischia inoltre di esporre il vano motore a gas nocivi. Si consiglia di far riparare entrambi i problemi contemporaneamente, poiché probabilmente condividono una causa principale. Assicurarsi che l'officina esegua un'ispezione completa del sistema di scarico per identificare tutti i potenziali punti di perdita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Sebring. Ho avuto problemi simili con la mia Crossfire lo scorso inverno. Il rapporto aria-carburante era completamente sballato a causa di un guasto del sensore, causando un minimo irregolare e prestazioni scarse. Il meccanico ha trovato sia un sensore NOx difettoso che un collettore di scarico rotto. Ricordi circa quanto è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai notato altri problemi dopo averla riparata. La spia di controllo dell'inquinamento si accende occasionalmente anche dopo le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

In seguito alle sue domande, dopo aver portato la mia Sebring dal meccanico il mese scorso, il guasto del sensore NOx è stato completamente risolto. Si è rivelato essere solo un cavo danneggiato collegato al sensore, la cui riparazione è costata solo 95€. Una soluzione molto più semplice del previsto. Da allora il sistema di scarico funziona perfettamente senza ulteriori problemi. La spia di controllo dell'inquinamento intermittente potrebbe indicare riparazioni incomplete o un problema a un sensore separato. Questi moderni sistemi di controllo delle emissioni sono piuttosto sensibili, anche piccoli problemi di connessione possono attivare avvisi. Vale la pena ricordare che una corretta diagnosi dei guasti dei sensori è fondamentale, poiché influiscono direttamente sulle prestazioni del motore e sulle emissioni. Le consiglio di far controllare al più presto quella spia intermittente per evitare possibili danni al catalizzatore o ad altri componenti. Per maggiore tranquillità, chieda al suo meccanico di eseguire un test completo delle emissioni di ossido di azoto. Questo confermerà se tutti i sensori funzionano correttamente all'interno del sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho portato la mia Crossfire da un meccanico di fiducia dopo aver ricevuto ottimi consigli qui. La diagnosi ha rivelato sia un sensore NOx difettoso che un collettore di scarico rotto, causando problemi al mio sistema di controllo dell'inquinamento. La riparazione includeva: Installazione di un nuovo sensore NOx: 350€, Sostituzione del collettore di scarico: 480€, Costi di manodopera: 290€, Totale fattura: 1120€ Il meccanico ha scoperto che il rapporto aria-combustibile era completamente sballato a causa del guasto del sensore. Il collettore rotto lasciava fuoriuscire i gas di scarico, il che spiegava l'irregolarità del motore. Hanno completato tutte le riparazioni in un giorno e ora il motore gira perfettamente liscio senza spie. Valeva sicuramente la pena riparare entrambi i problemi insieme, poiché erano correlati. Il motore diesel ora parte istantaneamente e funziona molto più pulito. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse danni più estesi al catalizzatore o ad altri componenti. Grazie ancora per i preziosi consigli che mi hanno indirizzato nella giusta direzione per la diagnosi e l'approccio alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)