Guasto trasmissione Crossfire: Sensore guasto vs. Riparazioni principali

Ho avuto problemi di trasmissione simili con una Chrysler Sebring del 2009 il mese scorso. I sintomi corrispondevano esattamente: rumore di rettifica, slittamento della trasmissione, spie di avvertimento e attivazione della modalità di emergenza. La causa principale era effettivamente un sensore di temperatura dell'olio della trasmissione difettoso combinato con un livello di olio della trasmissione criticamente basso. Quando l'olio della trasmissione è basso, provoca problemi di surriscaldamento e può innescare molteplici guasti del sensore. La centralina di controllo della trasmissione riceve segnali errati e mette l'auto in modalità di emergenza come misura protettiva. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del sensore della trasmissione difettoso, Risciacquo e rabbocco completo dell'olio della trasmissione, Recalibrazione della centralina della trasmissione, Scansione diagnostica per cancellare i codici di guasto. Questo era un problema piuttosto serio poiché la guida continuata avrebbe potuto portare a un guasto completo della trasmissione. Il rumore di rettifica indicava che i componenti interni della trasmissione stavano già soffrendo di una lubrificazione inadeguata. La riparazione ha ripristinato la corretta cambiata ed eliminato tutte le spie di avvertimento. I controlli regolari del livello dell'olio della trasmissione da allora non hanno mostrato ulteriori perdite o problemi di consumo. Consiglierei vivamente di far controllare sia il sensore che il livello dell'olio, poiché questi problemi si verificano spesso insieme in questa generazione di trasmissioni Chrysler.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di trasmissione della Sebring. Informazioni davvero utili. I tuoi sintomi erano identici a quelli che sto riscontrando con la mia trasmissione automatica Crossfire. I problemi con i sensori e i problemi di cambiata sembrano essere un punto debole comune. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi relativi alla trasmissione da quando hai sostituito il sensore di temperatura e fatto il cambio dell'olio? Seguirò il tuo consiglio e farò controllare entrambi accuratamente. Spero che prenderli in tempo eviterà riparazioni più estese della trasmissione in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la mia Sebring dall'officina la settimana scorsa dopo aver risolto i problemi di trasmissione. Il sensore di temperatura dell'olio della trasmissione difettoso è stato sostituito con successo e hanno scoperto che il livello dell'olio della trasmissione era criticamente basso, il che causava problemi di cambiata. Il costo totale della riparazione è stato di 365€, comprese le parti, la manodopera e il rabbocco dell'olio della trasmissione. Da quando è stata effettuata la riparazione, la trasmissione automatica funziona perfettamente. Nessuna spia di avvertimento, rumori di macinazione o problemi con i cambi di marcia. L'officina di riparazione della trasmissione ha spiegato che individuare questi problemi precocemente ha probabilmente impedito danni interni maggiori. Il meccanico ha menzionato che questo è un problema noto con queste trasmissioni: quando il sensore dell'olio si guasta, spesso coincide con bassi livelli di fluido, portando a problemi di surriscaldamento. La manutenzione regolare della trasmissione è fondamentale per evitare che questi problemi si ripresentino. Vale la pena notare che i prezzi possono variare a seconda delle officine, ma far riparare sia il sensore che il livello dell'olio insieme è generalmente più conveniente rispetto a riparazioni separate. La trasmissione ha funzionato perfettamente dalla riparazione, con cambi marcia fluidi e nessuna spia di avvertimento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili informazioni. La settimana scorsa ho portato la mia Crossfire da un altro specialista in riparazione di trasmissioni. Dopo aver eseguito la diagnostica, hanno confermato che il sensore di temperatura dell'olio della trasmissione difettoso stava causando i problemi, insieme ai bassi livelli di olio della trasmissione. La riparazione ha incluso la sostituzione del sensore, un completo cambio dell'olio della trasmissione e il reset del computer. Il costo totale è stato di 420€, che è sembrato ragionevole considerando il lavoro svolto. Il rumore di macinazione e le spie di avvertimento sono ora completamente scomparsi. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio sensore, che era fortemente corroso. Hanno anche trovato alcune particelle di metallo nel vecchio olio della trasmissione, suggerendo che ho individuato il problema giusto in tempo prima che si verificassero seri danni interni. La trasmissione ora cambia perfettamente tutte le marce senza slittamenti o spie di avvertimento. In futuro, mi assicurerò di effettuare regolarmente la manutenzione della trasmissione per evitare problemi simili. Sono davvero contento di aver chiesto una seconda opinione invece di tornare dal mio meccanico precedente che aveva trascurato questi problemi.

(Tradotto da Inglese)