Guasto TCU BMW Serie 3, problemi di cambio trasmissione

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2004. Ho un po' di esperienza con le auto, ma i problemi di trasmissione non sono certo il mio forte. I miei sintomi erano quasi identici ai tuoi, cambio al volante non funzionante, cambio brusco e modalità "limp". Si è rivelato essere l'unità di controllo della trasmissione, proprio come suggerisce la tua scansione. L'ho portata nella mia officina di fiducia e mi hanno confermato che la TCU era fusa. Hanno sostituito la centralina e l'hanno riprogrammata, mi è costata circa 1000 euro, ma da allora il cambio è perfetto. Prima di condividere dettagli più specifici, però, potresti dirmi il tuo modello esatto (320d, 330d, ecc.) e il chilometraggio attuale? Inoltre, hai ricevuto qualche codice di errore specifico? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se si tratta del mio stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho fatto l'ultimo tagliando alla mia serie 3 diesel del 2006. Anche la mia TCU si è guastata l'anno scorso con sintomi simili, cambio lento, paddle del cambio che non rispondevano e il temuto limp mode. Ho fatto sostituire l'unità di controllo e l'ho fatta codificare correttamente, e da allora funziona senza problemi. La riparazione totale è stata di circa 1000 dollari, ma ne è valsa la pena per far funzionare di nuovo la trasmissione in modo corretto. La mia ora ha 8895 km e, onestamente, questi problemi alla TCU non sono rari sulle BMW della nostra generazione. Siete sicuramente sulla strada giusta con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso i dettagli sulla tua BMW. Sì, ricordo quando la mia Serie 5 del 2004 ebbe quel problema con la TCU, che mal di testa! Non è pazzesco quanto siano simili le nostre esperienze? Come te, anch'io ho fatto riparare la mia l'anno scorso. Avevo esattamente gli stessi sintomi. In realtà, è buffo che tu abbia menzionato il prezzo, ho pagato quasi esattamente la stessa cifra, circa 1000. Queste TCU non sono economiche, ma come hai detto, ne vale assolutamente la pena per far tornare a cambiare marcia correttamente. La mia auto ora gira a circa 90.000 e da quando l'ho riparata, cambia marcia come se fosse nuova. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che se qualcun altro ha questo problema, non aspettare troppo a lungo per farlo riparare. Inizialmente ho provato a "conviverci" per alcune settimane, ma ho solo rischiato di causare più danni ad altri componenti della trasmissione. A proposito, hai notato altri miglioramenti da quando ho sostituito la TCU? Nel mio caso, ho effettivamente ottenuto un risparmio di carburante leggermente migliore in seguito, immagino che la nuova unità gestisse i cambi di marcia in modo più efficiente. Sono solo curioso di sapere se hai riscontrato la stessa cosa con la tua Serie 3.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback! Sì, è incredibile come questi problemi alla TCU siano così comuni sulle nostre BMW. Ho notato lo stesso miglioramento nel risparmio di carburante che hai menzionato, ottenendo circa il 10% di chilometraggio in più dalla riparazione. Immagino che quei cambi di marcia fluidi facciano davvero la differenza! Sono totalmente d'accordo sul non aspettare troppo a lungo per le riparazioni. Ho imparato questa lezione a mie spese quando ho provato a guidarla in modalità di emergenza per alcuni giorni. Quel rumore stridente era davvero spaventoso e temevo di ritrovarmi con una trasmissione completamente rotta. Sicuramente non valeva la pena rischiare. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza. È rassicurante sapere che non sono l'unico ad aver attraversato questa situazione e che la riparazione è stata piuttosto semplice, anche se non è stata economica. D'ora in poi terrò d'occhio più da vicino qualsiasi sintomo della trasmissione, questo è sicuro. Penso che resterò con il mio attuale meccanico, sapeva davvero cosa stava facendo con questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)