Guasto multisistema della BMW X5: il colpevole è l'interruttore della frizione?

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2016. Ho un po' di esperienza di manutenzione di base per auto, per lo più con riparazioni semplici. I sintomi che descrivi mi sembrano molto familiari. La mia X3 mostrava diversi gremlin elettrici, tra cui problemi con il cruise control e problemi di avviamento. Dopo una settimana frustrante, l'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha scoperto che in realtà si trattava di un collegamento elettrico difettoso al sensore del pedale della frizione. I cavi si erano allentati e corrosi. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, principalmente manodopera per individuare il problema e sostituire il collegamento danneggiato. Puoi condividere maggiori dettagli sulla tua X5? Ad esempio, quando hanno iniziato a comparire questi problemi? Sono comparsi tutti insieme o gradualmente? Inoltre, hai notato uno schema, ad esempio i problemi peggiorano in determinate condizioni? Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia X5 ha appena raggiunto i 115587 km e questi problemi hanno iniziato a manifestarsi circa due settimane fa. Inizialmente era solo il display del cambio a fare i capricci, ma poi tutto il resto è stato seguito abbastanza rapidamente. I problemi sembrano peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Dopo aver letto il tuo commento, ho controllato il cablaggio intorno al pedale della frizione e ho notato che alcune connessioni sembrano piuttosto approssimative, sicuramente corrose. Forse è il caso di dire che ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa, ma allora questi problemi non erano presenti. Spero davvero che sia solo un problema di cablaggio come il tuo e non qualcosa di più serio. La farò controllare questa settimana, ma il tuo feedback mi fa sperare che non si tratti di una spesa eccessiva!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per i dettagli extra sulla tua X5. Sai cosa? È esattamente così che è iniziata anche la mia, prima il display delle marce si è inceppato, poi tutto il resto si è accumulato. E sì, quelle partenze al freddo sono state le peggiori in assoluto! Dopo aver affrontato i problemi della mia X3 l'anno scorso, la tua descrizione sembra azzeccata con quello che ho sperimentato. La corrosione che hai notato su quei collegamenti è probabilmente la tua pistola fumante. La mia sembrava piuttosto simile, tutta incrostata e disgustosa intorno al cablaggio. Dal momento che hai più o meno lo stesso chilometraggio che avevo io (la mia era a 112000 KM quando è successo), scommetterei che hai lo stesso problema. Un consiglio veloce, dopo la mia riparazione, ho chiesto al mio meccanico di applicare del grasso dielettrico sui nuovi collegamenti per prevenire la corrosione futura. È passato più di un anno ormai e tutto funziona ancora perfettamente. Potresti chiedere al tuo meccanico di fare lo stesso quando riparerà la tua. Facci sapere come va dopo averla fatta controllare! Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema. Queste BMW sono delle ottime auto, ma a volte possono anche riservarci qualche strana sorpresa dal punto di vista elettrico!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i feedback dettagliati, in particolare per il suggerimento sul grasso dielettrico! Sono appena tornato dal meccanico e non ci crederai mai, era esattamente come hai descritto! I collegamenti dei cavi al sensore del pedale della frizione erano completamente corrosi e c'era persino una piccola rottura in uno dei cavi. Il mio meccanico ha detto che in realtà è un problema abbastanza comune in questi modelli. Il costo totale della riparazione è stato di circa 120 per pezzi di ricambio e manodopera, il che onestamente sembra un affare considerando tutti i sintomi che stava causando. Hanno pulito tutti i collegamenti, sostituito i cavi danneggiati e utilizzato quel grasso dielettrico che hai menzionato per proteggere dalla corrosione futura. Ora l'auto funziona perfettamente, tutte le spie di avvertimento sono sparite, il display della marcia funziona e tutto è tornato alla normalità. Un tale sollievo che non fosse qualcosa di più serio! Apprezzo davvero l'aiuto di tutti qui, in particolare la condivisione delle vostre esperienze simili. Mi ha sicuramente aiutato a indirizzare il meccanico nella giusta direzione e mi ha fatto risparmiare un sacco di tempo di diagnosi. Ora so cosa cercare in futuro. Immagino che queste BMW abbiano davvero le loro stranezze, ma almeno questa è stata una soluzione relativamente facile!

(Tradotto da Inglese)