Guasto multi-sistema BMW X2: spie e comandi spenti

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 del 2021. Quelle spie possono essere piuttosto spaventose quando si accendono tutte insieme! Ho avuto gli stessi identici sintomi, il cruscotto si illuminava all'impazzata e i comandi al volante erano completamente morti. L'ho portata nella mia officina di fiducia e ho scoperto che si trattava di un collegamento difettoso nel cablaggio del volante. I cavi non erano collegati correttamente al modulo di controllo. La soluzione è stata piuttosto semplice: hanno dovuto sostituire alcuni connettori e risistemare i cavi. Mi è costato 95 euro e da allora non ho più avuto problemi. Questi guasti elettrici possono essere complicati! Potresti dirmi se hai notato qualche schema quando compaiono questi avvisi? Ad esempio, si verificano dopo aver guidato per un po' o all'avvio? Inoltre, qual è il tuo chilometraggio? Queste informazioni aiuterebbero a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 81850 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. In realtà, ho notato che questi avvisi tendono a comparire dopo circa 15-20 minuti di guida, soprattutto quando uso l'autostrada. E' decisamente preoccupante visto che si tratta di un'auto relativamente nuova. Mi fa piacere sapere che la riparazione è stata semplice, mi fa sperare che non si tratti di qualcosa di troppo grave. Il tuo meccanico ti ha detto se è un problema comune alle BMW più recenti? Potrei portarla in officina questa settimana per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere sentirti parlare di quelle spie. Sì, la mia BMW aveva un comportamento simile, con avvisi che spuntavano durante i viaggi in autostrada. La cosa interessante è che il mio meccanico mi ha accennato che sta diventando un problema più comune nelle BMW più recenti, in particolare la serie X. Per aggiungere qualcosa alla mia esperienza precedente, dopo aver risolto il problema del cablaggio, hanno anche scoperto che il calore del vano motore causava una leggera dilatazione di alcuni materiali dei connettori, il che spiegava perché il problema si verificava soprattutto dopo aver guidato per un po'. Probabilmente è questo il motivo per cui lo si nota anche dopo 15-20 minuti di guida. Dato che il vostro chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto il problema (avevo circa 78000 km), farei sicuramente controllare il problema. La cosa davvero strana è che il problema si presenta subito dopo il tagliando, forse è il caso di farlo presente all'officina. Potrebbero aver disturbato qualcosa mentre facevano altri lavori. Tienimi informato su cosa scoprono! Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema di cablaggio. Queste auto moderne con tutta l'elettronica possono essere un po' pignole a volte.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È molto interessante il fatto che il calore del vano motore influisca sui connettori; ha perfettamente senso che ciò accada dopo aver guidato per un po'. Hai ragione, è strano che sia iniziato a succedere subito dopo il tagliando. L'ho appena prenotata per martedì prossimo e ho menzionato specificamente il problema del cablaggio. Mi assicurerò di informarli anche sulla tempistica degli avvisi. È molto utile sapere anche i costi di riparazione, almeno so che non dovrò affrontare spese astronomiche se si tratta dello stesso problema. In effetti è un sollievo sapere che si tratta di un problema piuttosto comune nelle BMW più recenti e che non è solo la mia auto a fare i capricci. Vi aggiornerò sicuramente una volta che l'avrò recuperata dall'officina. Ti ringrazio davvero per il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione!

(Tradotto da Inglese)