Guasto della ventola della VW Beetle: surriscaldamento pericoloso

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2013 (motore 2.0 TSI). Inizialmente pensavo che il surriscaldamento del veicolo fosse dovuto a un basso livello di liquido di raffreddamento, ma il vero problema era il ventilatore elettrico che non funzionava. Dopo aver controllato diverse cause potenziali, la mia officina ha scoperto che il problema era un connettore elettrico danneggiato del modulo di controllo della ventola del radiatore. La connessione del connettore si era corroso nel tempo, causando un funzionamento intermittente della ventola. La riparazione è stata semplice, hanno pulito i contatti e sostituito il connettore danneggiato. Il costo totale è stato di 95€ compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. Il motore elettrico e la frizione della ventola erano effettivamente a posto. Da quando è stata effettuata la riparazione, il sistema di raffreddamento funziona perfettamente, la ventola si attiva quando necessario e la temperatura rimane normale. Per aiutarmi a diagnosticare meglio il tuo caso, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Eventuali spie del motore accese, Quando hai effettuato l'ultima manutenzione del sistema di raffreddamento, Il ventilatore funziona quando accendi la macchina? Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile o potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio Maggiolino ha 62146 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa. Il tuo problema del connettore sembra promettente, ho notato che i problemi di raffreddamento del motore sono iniziati gradualmente, il che potrebbe corrispondere a un collegamento che si deteriora. Farò sicuramente controllare i cavi all'officina prima di sostituire l'intero gruppo ventola del radiatore. Solo per curiosità, quanto tempo ha impiegato la tua riparazione? Mi chiedo se dovrei prevedere una giornata intera senza macchina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sulla mia Golf, anche i problemi di controllo della temperatura si sono sviluppati gradualmente nell'arco di qualche settimana, e si è effettivamente rivelato essere quel connettore corroso. Il tempo di riparazione effettivo è stato sorprendentemente breve, circa 2 ore in totale. La maggior parte del tempo è stato dedicato alla diagnosi corretta e all'accesso ai componenti, poiché le connessioni della ventola di raffreddamento e del motore elettrico sono un po' nascoste nei nostri modelli VW. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta: l'officina ha anche eseguito un test di pressione del sistema di raffreddamento mentre era smontato, solo per assicurarsi che non ci fossero altri problemi sottostanti che causavano il surriscaldamento. Questa è stata una precauzione intelligente che ha aggiunto solo circa 30 minuti al lavoro totale. Dovresti essere in grado di riavere la tua auto nello stesso giorno, a meno che non trovino qualcosa di più serio. Dato che hai effettuato di recente lavori di manutenzione e considerando i sintomi simili a quelli che ho riscontrato io, la connessione del cablaggio è un punto di partenza logico per la diagnosi. Hai notato se il surriscaldamento è peggiore nel traffico stop-and-go? Questo è stato un altro segno rivelatore nel mio caso, dato che è quando la ventola elettrica è più necessaria per il raffreddamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Il problema del traffico a singhiozzo è azzeccato, è proprio quando i miei problemi di surriscaldamento sono peggiori. L'indicatore di temperatura sale rapidamente al minimo o nel traffico lento, ma rimane più gestibile in autostrada. Bene sapere che il tempo di riparazione è stato di sole 2 ore. Prenoterò l'appuntamento per domani mattina e chiederò loro di controllare prima i collegamenti elettrici prima di sostituire eventuali componenti principali del sistema di raffreddamento. L'insorgere graduale del surriscaldamento del mio veicolo assomiglia davvero al tuo problema di connettore. Grazie per aver menzionato anche il test di pressione. Chiederò che lo facciano mentre controllano tutto il resto. Preferisco dedicare un po' più di tempo ora per individuare altri potenziali problemi piuttosto che doverlo riportare di nuovo. Spero che il mio motore elettrico e la frizione della ventola stiano bene come nel tuo caso, renderebbe questa una riparazione molto più economica di quanto inizialmente temessi.

(Tradotto da Inglese)