Guasto della valvola PCV della VW Arteon causa perdita di potenza e fumo

Ho avuto quasi lo stesso problema sulla mia Passat del 2016. Con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, ho subito riconosciuto i classici sintomi della valvola PCV, il fumo al minimo e in accelerazione era il segno più evidente. Il sistema di ventilazione del carter motore ha iniziato a dare problemi intorno agli 80.000 km, causando sintomi simili ai tuoi: spia del motore accesa, perdita di potenza e quel fumo caratteristico che proviene dal motore. La valvola PCV era completamente ostruita, facendo aumentare la pressione nel carter. L'ho portata alla mia officina di fiducia dove l'hanno diagnosticata e riparata, sostituendo l'intero gruppo PCV e controllando i componenti collegati. Il lavoro completo ha richiesto circa 4 ore e mi è costato 360€ compresi pezzi e manodopera. Da allora funziona perfettamente senza fumo o problemi di potenza. Quale variante di motore ha la tua Arteon? Inoltre, hai notato un consumo d'olio o un minimo irregolare? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato e se altri componenti potrebbero necessitare di attenzione. Vale la pena farla controllare presto, un PCV difettoso può portare a problemi maggiori se non viene risolto.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto riparare la mia la settimana scorsa dopo l'ultimo tagliando a 60414 km. I sintomi corrispondevano esattamente: fumo durante l'accelerazione e al minimo, potenza ridotta e spia del motore accesa. Ho sostituito il gruppo PCV e ora le emissioni sono perfette. Vale la pena notare che la riparazione ha richiesto poco meno di 4 ore e il motore gira molto più fluido da quando il sistema di ventilazione è stato risolto. I sintomi sono iniziati piuttosto improvvisamente, simile alla tua situazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento, ottimo sapere che hai risolto il problema. Il tempo di riparazione corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato sulla mia Passat. Questi problemi di ventilazione tendono a manifestarsi piuttosto improvvisamente intorno a quel chilometraggio. Il miglioramento delle prestazioni del motore dopo la riparazione del sistema di ventilazione del carter è un risultato tipico. Quando il PCV si intasa, interrompe la corretta miscela aria-carburante, causando quel minimo irregolare e il fumo che abbiamo entrambi sperimentato durante l'accelerazione. Dal momento che hai menzionato che le emissioni ora sono perfette, continua a monitorare il consumo d'olio nei prossimi intervalli di manutenzione. Un sistema PCV funzionante correttamente dovrebbe aiutare a stabilizzare anche quello. La mia auto ha percorso altri 40.000 km dalla riparazione senza problemi di fumo o di ventilazione. Il tempo di riparazione di 4 ore sembra essere standard per questo lavoro di manutenzione, soprattutto quando vengono controllati tutti i componenti collegati. Rilevare precocemente questi sintomi ha probabilmente impedito danni più estesi ad altre parti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Bene sapere di aver fatto la scelta giusta facendolo riparare rapidamente. Sorpreso di quanto questo malfunzionamento sembri comune intorno ai 60-80.000 km. Il costo della riparazione nella mia officina è stato di 385 €, il che sembra in linea con quanto hanno pagato altri. Il sistema di ventilazione che funziona correttamente fa una tale differenza, nessun problema di fumo più durante il minimo o l'accelerazione, e la risposta del motore è molto più fluida ora. Sicuramente terrò d'occhio il consumo di olio in futuro. I numeri del test delle emissioni della scorsa settimana erano perfetti, quindi la riparazione ha chiaramente risolto la causa principale. Apprezzo davvero tutti coloro che condividono le loro esperienze con problemi di valvole simili. Aiuta a confermare che si trattava di un tipico problema PCV e che il processo di riparazione è andato come previsto. Aggiornerò se qualcosa cambia, ma finora l'auto funziona perfettamente dopo la manutenzione.

(Tradotto da Inglese)