Guasto della valvola dell'aria della BMW X5 che causa lo stallo e lo strappo del motore

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2006 il mese scorso. I sintomi erano esattamente come i tuoi, spia motore accesa, sussulti e spegnimento. Dopo l'ispezione, si è scoperto che il tubo che collega la pompa dell'aria secondaria alla valvola era rotto e perdeva. Il collegamento si era deteriorato nel tempo, causando un flusso d'aria incoerente. In realtà, questo è un problema comune in questi motori e, sebbene non sia catastrofico se preso in tempo, può portare a problemi più seri al motore se non viene riparato. In officina, hanno dovuto sostituire sia il tubo che il gruppo valvola. Il lavoro ha richiesto circa 3 ore. Da quando l'hanno riparato, la mia auto ha funzionato senza problemi, senza spia motore accesa o problemi di prestazioni. In base ai tuoi sintomi, scommetto che hai lo stesso problema. Prendi in considerazione l'idea di chiedere un secondo parere a un altro meccanico se non sei sicuro di quello attuale. Assicurati che controllino specificamente i collegamenti tra pompa e valvola, che spesso vengono trascurati durante le ispezioni di routine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando io. Se dovessi scommettere, probabilmente è lo stesso problema. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze? Sto cercando di capire se dovrei prepararmi per eventuali riparazioni successive.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di aggiornarvi sui costi della riparazione e su come sono andate le cose. Ho pagato 175 € per l'intera riparazione, soprattutto per la sostituzione del tubo flessibile difettoso tra la pompa e la valvola. E devo dire che ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo! Da quando ho risolto il problema, la mia X3 funziona come un sogno. Niente più spie del motore, niente più scatti o stalli, è come avere un'auto completamente diversa! Non ho notato nemmeno altri problemi, il che è un sollievo. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato controllando tutto mentre la smontava, quindi sono abbastanza sicuro che abbia individuato ogni potenziale problema. Onestamente, se state riscontrando gli stessi sintomi che ho riscontrato io, probabilmente la scelta migliore è quella di farla riparare al più presto. Queste BMW sono auto solide se sottoposte a una manutenzione adeguata e questa particolare riparazione sembra aver risolto completamente il problema. Non mi aspetterei ulteriori riparazioni se il problema è lo stesso, una volta che il collegamento è stato riparato correttamente, dovreste essere a posto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli! Alla fine ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un altro meccanico oggi. Avevi ragione, era il tubo incrinato a causare tutti i problemi. L'ho fatto riparare per circa 200 €, compresa la manodopera, che non era così male come mi aspettavo. Il meccanico è stato davvero fantastico, mi ha mostrato le vecchie parti danneggiate e mi ha spiegato tutto. Hanno anche fatto un rapido controllo dei componenti circostanti, cosa che ho apprezzato molto. L'intero lavoro ha richiesto circa 4 ore, ma che differenza! L'ho appena riportata a casa e ora funziona benissimo, senza più scatti o stalli, e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta. Mi sento così sollevato che non si sia trattato di qualcosa di più grave. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver ricevuto il vostro contributo, mi ha aiutato a sapere cosa aspettarmi e mi ha dato fiducia nel provare un altro meccanico. A volte questi problemi della BMW sembrano spaventosi all'inizio, ma alla fine si è trattato di una soluzione piuttosto semplice!

(Tradotto da Inglese)