Guasto del Turbocompressore VW Golf: Sintomi e Soluzioni

Ho affrontato problemi quasi identici con la mia VW Passat TSI 2016 circa un anno fa. Come qualcuno con un'esperienza moderata nel lavorare sulle auto, inizialmente ho pensato che potesse essere una semplice perdita di pressione del turbo, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, il ritardo del turbo era terribile, suoni sibilanti e le letture del sensore MAP erano ovunque. La risposta del corpo farfallato era incoerente, facendo sentire l'auto davvero sottodimensionata. Dopo alcuni lavori diagnostici, l'officina ha confermato che una valvola wastegate difettosa causava un controllo di pressione irregolare. Hanno anche controllato l'intercooler e i componenti circostanti per assicurarsi che non ci fossero altri problemi che causavano i problemi. La riparazione completa, comprese parti e manodopera, mi è costata 860€. L'officina l'ha fatta in circa un giorno e mezzo. Da quando è stata riparata, la risposta del turbo è stata perfetta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Potresti condividere: Il tuo chilometraggio attuale? Qualsiasi modifica al motore o alla centralina? Se noti i problemi più durante le partenze a freddo? Se la spia del motore è costante o intermittente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua situazione è simile e se potresti trovarti sullo stesso percorso di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare il tagliando all'auto il mese scorso e fino ad ora ha funzionato benissimo. Quando sono iniziati i problemi al turbocompressore, il mio primo pensiero è stato un sensore di pressione difettoso o una perdita di sovralimentazione, ma i sintomi suggeriscono qualcosa di più serio. L'officina ha preventivato 950€ per la sostituzione completa della wastegate, che mi sembra eccessivo. La spia del motore si è accesa lampeggiando subito dopo aver raggiunto la sovralimentazione e sento un notevole ritardo del turbo durante l'accelerazione. Il mio meccanico ha menzionato anche possibili problemi al sensore MAP, ma preferirei avere un secondo parere prima di impegnarmi in una riparazione così costosa. Considerando che l'auto ha percorso 15681 km, mi chiedo se questo problema potrebbe essere ancora coperto dalla garanzia?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sulla garanzia, vale sicuramente la pena di controllare. A 15681 km, dovresti ancora rientrare nel periodo di garanzia della fabbrica. La mia VW Passat aveva poco meno di 80000 km quando ho riscontrato questi problemi, il che spiega perché ho dovuto coprire personalmente i costi di riparazione. Prima di spingere per la sostituzione della wastegate, fate controllare il sensore MAP e le linee di pressione di sovralimentazione. Quando sono iniziati i miei problemi di pressione di sovralimentazione, la diagnosi iniziale suggeriva un guasto della wastegate, ma un'ispezione accurata ha rivelato che le tubature del vuoto rotte erano la causa principale delle letture incoerenti e del ritardo del turbo. La riparazione completa del mio sistema del vuoto, inclusi il nuovo sensore MAP e le linee di pressione, è costata 320 €, significativamente meno di una sostituzione completa della wastegate. La risposta del corpo farfallato è migliorata immediatamente dopo la riparazione e la spia del motore non si è più accesa. Consiglio vivamente: far rileggere i codici di diagnostica, far testare il sistema di pressione di sovralimentazione sotto carico, controllare tutte le tubature del vuoto per eventuali perdite, verificare le letture del sensore MAP a diversi regimi. Questi controlli di base potrebbero evitarvi una sostituzione della wastegate non necessaria. I miei problemi al turbo sono stati risolti senza sostituzione di componenti principali e i vostri potrebbero essere altrettanto semplici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i preventivi di riparazione e le informazioni. Dopo aver esaminato la documentazione della garanzia, ho scoperto che la mia TSI è ancora coperta dalla garanzia powertrain del produttore, che include i componenti del turbocompressore. Ho chiamato la concessionaria e programmato un'ispezione per la prossima settimana. I sintomi sono peggiorati, il ritardo del turbo è ora molto evidente anche con accelerazioni leggere. I tubi dell'intercooler sembrano intatti dall'ispezione visiva, ma la spia del motore continua a lampeggiare quando si genera la sovralimentazione. Il fischio seguito da un sibilo indica sicuramente problemi di pressione di sovralimentazione. Per riferimento, ecco le mie ultime scoperte: Nessuna modifica aftermarket, i problemi sono costanti indipendentemente dalla temperatura del motore, la spia del motore lampeggia solo durante la sovralimentazione, perdita di potenza più pronunciata sopra i 2500 giri/min, consumo di carburante aumentato di circa il 15%, nessuna perdita visibile attorno all'attuatore della wastegate. Aggiornerò una volta che la concessionaria avrà completato i test diagnostici. Spero che si tratti solo di un sensore di pressione o di una linea del vuoto difettosi piuttosto che di un completo guasto della wastegate. Il preventivo di riparazione di 950 € sembra eccessivo se si dovesse rivelare una piccola perdita di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)