Guasto del sistema di chiusura delle portiere VW Sharan causa problemi di allarme

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touran del 2018, e avendo un po' di esperienza con problemi elettrici nelle auto, posso condividere cosa ha funzionato nel mio caso. I sintomi erano quasi identici: le serrature automatiche hanno smesso di funzionare completamente e l'allarme dell'auto si attivava dal nulla. Dopo un'iniziale risoluzione dei problemi, si è scoperto che il cablaggio che si collega alla portiera lato guida era danneggiato, causando segnali di contatto incoerenti al sistema di chiusura centralizzata. L'officina ha riscontrato che l'isolamento del cavo si era consumato nel punto in cui il cablaggio si flette tra la portiera e la carrozzeria. Questo ha creato dei cortocircuiti elettrici intermittenti che hanno interessato tutte le portiere del veicolo e il sistema di chiusura centralizzata. La riparazione ha comportato la sostituzione di una parte del cablaggio e il controllo di tutti i punti di contatto delle portiere. Il costo totale è stato di 95€, incluso il tempo di diagnosi. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutte le serrature automatiche funzionano perfettamente e non si verificano più falsi allarmi dell'auto. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: la batteria del telecomando mostra una buona tensione? Ci sono altri problemi elettrici, come i comandi degli alzacristalli o le regolazioni degli specchietti? Riesci a sentire la pompa di chiusura centralizzata mentre provi a bloccare/sbloccare? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un problema di cablaggio simile o potenzialmente di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho appena fatto il tagliando dei 129433 km il mese scorso e questo problema è iniziato subito dopo. La batteria del telecomando è nuova e tutti gli altri componenti elettrici funzionano correttamente, inclusi finestrini e specchietti. Non riesco a sentire affatto la pompa di chiusura centralizzata quando premo il telecomando. Il problema è apparso improvvisamente dopo aver parcheggiato durante la notte. Ho controllato i collegamenti degli interruttori delle portiere come suggerito e ho notato un po' di corrosione intorno ai punti di contatto. Anche il cablaggio appare leggermente usurato nel punto in cui si collega alla portiera lato guida, il che potrebbe spiegare i problemi dei sensori dell'auto. Farò ispezionare queste aree specifiche dall'officina. Qualcuno ha provato a pulire i punti di contatto come soluzione temporanea prima di sostituire l'intero cablaggio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema della tua VW Sharan. Dopo aver letto della corrosione che hai trovato, mi ricorda ancora di più la situazione della mia Touran. Mentre la pulizia dei punti di contatto può funzionare come soluzione temporanea, per la mia esperienza ha solo ritardato l'inevitabile sostituzione del cablaggio. In realtà ho provato a pulire i contatti corrosi con un pulitore per contatti elettrici, che ha funzionato per circa una settimana prima che i problemi del bloccaggio delle portiere tornassero e l'allarme dell'auto iniziasse a funzionare di nuovo. La tempistica del tuo problema, subito dopo l'assistenza, è interessante. I bloccaggi delle portiere e i segnali di contatto a volte possono essere interrotti se i pannelli delle portiere sono stati rimossi durante i lavori di assistenza. Il cablaggio usurato che hai individuato è probabilmente il principale colpevole, soprattutto perché non riesci a sentire la pompa di chiusura centralizzata. Data la tua percorrenza chilometrica e l'usura visibile, ti consiglio vivamente di optare direttamente per la riparazione adeguata piuttosto che per soluzioni temporanee. La sostituzione del cablaggio ha risolto definitivamente tutti i miei problemi elettrici e i sistemi di sensori dell'auto hanno funzionato perfettamente da allora. Assicurati solo che la tua officina testi accuratamente tutti i segnali di contatto delle portiere dopo la riparazione. Nel mio caso, hanno dovuto riaggiustare un sensore del bloccaggio di una portiera dopo la riparazione iniziale per far funzionare correttamente tutto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni dettagliate. Dopo aver controllato tutto ciò che è stato menzionato, oggi ho portato la mia Sharan in officina. Hanno confermato che il problema elettrico era effettivamente causato da un cablaggio danneggiato, esattamente nel punto in cui avevo individuato l'usura. La riparazione è costata 180€, un po' di più del previsto, poiché hanno dovuto sostituire l'intero gruppo serratura della portiera lato guida insieme al cablaggio. La corrosione si era estesa all'unità di segnalazione di contatto. Hanno anche trovato e riparato un collegamento allentato nel meccanismo di bloccaggio automatico che causava i trigger anomali dell'antifurto. La pompa di chiusura centralizzata ora emette un suono chiaro, tutte le portiere si bloccano e sbloccano perfettamente e non ci sono più falsi allarmi. Sicuramente vale la pena riparare a fondo piuttosto che tentare soluzioni temporanee con i punti di contatto. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, fate controllare il cablaggio il prima possibile, soprattutto se notate usura vicino alle cerniere delle portiere. Aspettare troppo a lungo può portare a problemi elettrici più estesi che interessano più sistemi. Qualcuno consiglierebbe misure preventive per evitare un'usura futura del cablaggio?

(Tradotto da Inglese)