Guasto del sistema di alimentazione VW Up: cause di molteplici problemi

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo del 2014 con motore a benzina 1.2 TSI. Avendo una certa esperienza con problemi al sistema di alimentazione, i sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io. La perdita di potenza e il minimo irregolare si sono rivelati causati da un difettoso collegamento elettrico agli iniettori. L'officina ha eseguito una scansione diagnostica che ha rivelato schemi di iniezione del carburante irregolari. Dopo aver ispezionato il cablaggio, hanno trovato un connettore danneggiato che causava problemi elettrici intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e dei connettori interessati, con un costo di 95€ manodopera inclusa. La riparazione ha risolto completamente i problemi di spegnimento, fumo e consumo di carburante. La potenza del motore è tornata immediatamente alla normalità. Prima di portarla in officina, assicurati che verifichino: Letture della pressione del carburante, Segnali elettrici degli iniettori, Stato del cablaggio, Funzionamento della pompa del carburante. Per fornire una guida più specifica sulla tua situazione, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, Hai notato qualche spia del motore? Queste informazioni aiuterebbero a identificare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o potrebbe essere qualcosa di diverso nel sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il mio recente servizio di manutenzione la settimana scorsa, quindi volevo condividere la mia esperienza con un problema molto simile. Anche il cablaggio del mio iniettore si stava guastando, causando perdita di potenza e consumo eccessivo di carburante. Il meccanico ha eseguito una diagnostica completa del sistema di alimentazione che ha confermato schemi di iniezione instabili. La soluzione si è rivelata più semplice del previsto, era solo necessario pulire gli iniettori e sostituire un connettore danneggiato. Il costo totale della riparazione è stato di 180€. Il motore ora funziona di nuovo senza problemi con una normale erogazione di potenza. Consiglierei sicuramente di far controllare prima la pressione del carburante e la fasatura di iniezione prima di presupporre scenari peggiori. Un'ispezione accurata del sistema di alimentazione potrebbe rivelare problemi elettrici simili piuttosto che problemi meccanici con gli iniettori stessi. La spesa per la diagnostica è valsa la pena, poiché ha impedito la sostituzione inutile di componenti costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up sulla tua esperienza di riparazione. Ottimo sentire che si è risolto tutto con una semplice pulizia e sostituzione del connettore, invece di dover sostituire gli iniettori. Sulla mia Polo, inizialmente temevo che fosse necessario sostituire l'intero sistema di iniezione, ma l'approccio diagnostico ha permesso di risparmiare denaro individuando il problema reale. Da quando ho risolto quei problemi di cablaggio, il motore ha funzionato perfettamente senza più fumo o spegnimenti. Per chi legge e ha sintomi simili, le perdite d'aria nel sistema possono simulare problemi di iniezione, quindi è fondamentale effettuare un controllo completo del sistema di alimentazione e dell'aspirazione dell'aria. I nostri casi dimostrano perché una corretta diagnostica è importante invece di sostituire semplicemente i pezzi. Il tuo meccanico ha menzionato come ha individuato il connettore difettoso? Nel mio caso, ha utilizzato attrezzature di test specializzate per tracciare i segnali elettrici attraverso il sistema. Questo tipo di risoluzione sistematica dei problemi sembra fondamentale per questi problemi di erogazione del carburante. La differenza nei costi di riparazione è comprensibile, la mia ha richiesto solo la riparazione del cablaggio mentre la tua ha incluso un servizio di pulizia completa degli iniettori. Entrambe le soluzioni evidenziano come i problemi elettrici spesso siano alla base dei problemi del sistema di alimentazione in questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'utile discussione. La riparazione ha risolto completamente i problemi della mia VW Up, e volevo condividere il risultato finale. I test diagnostici si sono rivelati essenziali, poiché hanno identificato sia il connettore difettoso sia gli iniettori sporchi che influivano sulla fornitura di carburante. Le prestazioni del motore sono ora tornate alla normalità con una corretta erogazione di potenza e senza più spegnimenti. Ripartizione del costo totale: Diagnostica di sistema: 45€, Pulizia iniettori: 85€, Sostituzione connettore: 50€ Punti chiave appresi da questa esperienza: I problemi elettrici possono causare gravi problemi al sistema di alimentazione, Test adeguati prevengono la sostituzione di parti non necessarie, I problemi di erogazione di aria e carburante presentano sintomi simili, La diagnostica professionale vale il costo iniziale Apprezzo molto le esperienze condivise che mi hanno aiutato a comprendere le probabili cause. L'approccio sistematico alla risoluzione dei problemi di iniezione del carburante ha permesso di risparmiare tempo e denaro. Ottenere il giusto rapporto aria-carburante ha fatto la differenza. Nessun fumo nero, minimo stabile e potenza completamente ripristinata. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, fate sicuramente controllare i collegamenti elettrici prima di presumere guasti meccanici.

(Tradotto da Inglese)