Guasto del Servosterzo VW Fox, Sintomi e Soluzioni

Avendo avuto esperienza con le VW, lo scorso anno ho riscontrato problemi quasi identici al sistema di sterzo sulla mia VW Polo diesel del 2008. I sintomi erano molto simili: volante pesante, vibrazioni e spie di segnalazione relative al servosterzo. La causa principale nel mio caso era un collegamento difettoso nel cablaggio del piantone dello sterzo. L'officina ha diagnosticato il problema dopo aver controllato i livelli e la pressione del fluido idraulico nel sistema di sterzo, che erano buoni. Hanno scoperto che il collegamento del cavo si era allentato nel tempo, causando malfunzionamenti intermittenti del servosterzo. La riparazione è stata relativamente semplice, hanno sostituito i cavi e i connettori danneggiati nella zona del piantone dello sterzo. Il costo totale è stato di 95€ compresa diagnosi e manodopera. Da allora, lo sterzo funziona perfettamente senza più spie di segnalazione. Prima di passare a costose sostituzioni di componenti come il cremagliera dello sterzo o la pompa, far controllare i collegamenti elettrici potrebbe far risparmiare denaro. Dovrebbe anche essere verificata la convergenza delle ruote, poiché una convergenza errata può causare sintomi simili. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Hai notato perdite di liquido sotto l'auto? Quali codici di errore sono memorizzati? Lo sterzo si comporta in modo diverso quando il motore è freddo rispetto a quando è caldo? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. Il mio chilometraggio è di 35095 km e ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato sotto e ho trovato una piccola pozza vicino alla zona della pompa dello sterzo. Il codice di errore mostra P0480. Lo sterzo risulta costantemente pesante indipendentemente dalla temperatura del motore. Il problema si è sviluppato nell'arco di circa 2 settimane, peggiorando progressivamente. Il livello del liquido del servosterzo sta diminuendo, quindi sospetto che il tubo di pressione possa essere il colpevole piuttosto che un problema elettrico. Sento un rumore di lamento dalla pompa dello sterzo quando sterzo, che prima non c'era. La spia di avvertimento del servosterzo elettrico ora rimane accesa costantemente. Credo che dovrò far controllare correttamente il piantone dello sterzo e i componenti correlati in un'officina per individuare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. In base alla perdita di liquido e al rumore di lamento, sembra abbastanza diverso dal mio problema di sterzo elettrico. I sintomi che descrivi indicano fortemente un problema idraulico nel sistema di servosterzo, probabilmente che coinvolge il tubo di pressione o la pompa. Quando la mia VW ha avuto problemi simili, inizialmente ho pensato che fosse solo poco liquido, ma rabboccandolo continuavano a diminuire i livelli. L'officina ha confermato una crepa nel tubo di pressione nel punto in cui si collega alla pompa dello sterzo, causando la perdita di liquido e l'ingresso di aria nel sistema. Questo spiega il rumore di lamento e la sensazione di volante pesante. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del tubo di pressione che della pompa dello sterzo, poiché si erano verificati alcuni danni a causa del funzionamento con poco liquido. Il costo totale è stato di circa 450 € comprese parti e manodopera. Il piantone dello sterzo stesso era a posto nel mio caso. Il codice P0480 in genere si riferisce a problemi della ventola di raffreddamento, ma in alcuni casi può essere attivato da una bassa pressione del servosterzo che influisce su altri sistemi. Si consiglia di farlo controllare al più presto, poiché il funzionamento del sistema di sterzo con poco liquido può causare danni più estesi. Dato che la tua auto ha un chilometraggio relativamente basso, questo potrebbe essere coperto dalla garanzia estesa, se ce l'hai. In ogni caso, quella pozzanghera sotto l'auto deve essere risolta prima che lo sterzo si guasti completamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni. Dati i sintomi e le vostre esperienze, devo agire rapidamente. La perdita di liquido vicino alla pompa dello sterzo e il costante rumore di lamento indicano un serio problema idraulico nel sistema di servosterzo. Il calo dei livelli del fluido combinato con lo sterzo pesante suggerisce sicuramente un tubo di pressione difettoso o una pompa dello sterzo difettosa. Prenoterò l'auto la prossima settimana per far ispezionare sia il cremagliera dello sterzo che i componenti correlati. Il costo di riparazione di 450€ menzionato sembra ragionevole se richiede una sostituzione di parti simili. Meglio ripararlo ora che rischiare un completo guasto dello sterzo. Spero solo che la pompa dello sterzo possa essere salvata, poiché farla funzionare con poco liquido queste ultime settimane probabilmente non è stato intelligente. Almeno il piantone dello sterzo sembra a posto in base al feedback ricevuto qui. Aggiornerò una volta che conoscerò la diagnosi esatta e i costi di riparazione. Apprezzo tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze di riparazione. Ha davvero aiutato a restringere le probabili cause e cosa aspettarsi in officina.

(Tradotto da Inglese)