Guasto del sensore NOx del VW Lupo Diesel che causa l'allerta del motore di controllo

Ho appena risolto problemi simili con il sensore di emissioni sulla mia VW Polo TDI 2002. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi, spia del motore accesa con perdite di scarico che suggeriscono problemi al convertitore catalitico. La diagnosi iniziale ha mancato la causa principale. Dopo i test appropriati, si è scoperto che il rapporto aria-combustibile era sbilanciato a causa di un guasto alla connessione del cablaggio del sensore di ossido di azoto. L'ispezione del sistema di scarico ha rivelato un cablaggio deteriorato vicino al punto di montaggio del sensore. Questo è in realtà un punto di guasto comune in questi motori, il cablaggio del sensore si danneggia a causa dell'esposizione al calore e delle vibrazioni nel tempo. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo sensore completo e il controllo dell'integrità del sistema di scarico, poiché le letture errate possono mascherare altri problemi. Non è una soluzione rapida, ma è essenziale da affrontare, il malfunzionamento dei sensori di emissione può portare ad un aumento del consumo di carburante e a potenziali danni al convertitore catalitico se non controllati. Ho dovuto tenere l'auto in officina per un ciclo diagnostico completo per verificare che tutti i componenti dello scarico funzionassero correttamente dopo la riparazione. In base alla tua descrizione, ti consiglio di effettuare un'analisi completa del sistema di scarico concentrandoti sulla funzionalità del sensore e sulle condizioni del cablaggio. Questi sintomi raramente si risolvono da soli e di solito indicano problemi più profondi che richiedono apparecchiature diagnostiche adeguate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. Il tuo caso sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia Lupo, soprattutto la parte riguardante l'influenza sul rapporto aria-carburante. Da quando l'hai riparata, hai notato altre spie di avvertimento o problemi allo scarico? Inoltre, ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Voglio farmi un'idea approssimativa prima di andare in officina, dato che la sostituzione dei sensori NOx sembra variare parecchio di prezzo.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la mia Lupo dall'officina la settimana scorsa e volevo fare un aggiornamento. Il guasto del sensore NOx era esattamente come sospettato. Il meccanico ha trovato un collegamento del cavo danneggiato che stava alterando le letture del rapporto aria-carburante. La riparazione totale è costata 95€ per riparare il connettore difettoso, molto meno che sostituire l'intera unità del sensore. Dalla riparazione, la spia del motore è rimasta spenta e il motore diesel funziona notevolmente più fluido. Nessun altro problema di scarico o spie di avvertimento. Le letture di ossido di azoto sono ora nel range normale e il consumo di carburante è addirittura leggermente migliorato. Assicurati che il tuo meccanico controlli prima i collegamenti dei cavi prima di passare direttamente alla sostituzione completa del sensore. Spesso il problema risiede nel cablaggio o nel connettore piuttosto che nel sensore stesso. Una diagnosi corretta mi ha risparmiato una sostituzione completa del sensore non necessaria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti coloro che hanno fornito un contributo. Dopo aver portato il mio Lupo in un'officina specializzata in diesel, hanno confermato il problema del cablaggio menzionato qui. Il meccanico mi ha mostrato dove i cavi del sensore NOx si erano degradati a causa dell'esposizione al calore, causando letture incoerenti del sensore delle emissioni. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito la sezione del cablaggio danneggiata e pulito le connessioni del sensore. Il costo finale è stato di 220€, compreso il tempo di diagnosi. Il catalizzatore e il resto del sistema di scarico sono risultati a posto. Guardo da una settimana, nessuna spia del motore e il motore sembra più reattivo. L'officina mi ha anche mostrato le letture del controllo dell'inquinamento prima e dopo, che hanno confermato che tutto funziona correttamente. Vale la pena notare che hanno trovato alcune piccole perdite di scarico alle guarnizioni che hanno riparato mentre erano lì. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione invece di affrettarmi a sostituire completamente il sensore. A volte la soluzione semplice è quella giusta. Il mio consiglio è di trovare un'officina specializzata in sistemi di controllo dell'inquinamento diesel che si prenda il tempo di effettuare una diagnosi corretta prima di sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)