Guasto del Motore della Ventola VW Eos: Problemi del Sensore Spiegati

Ho avuto esattamente lo stesso problema su una VW Passat 2.0 TDI del 2010. Il guasto del sistema di climatizzazione è iniziato con un funzionamento intermittente della ventola prima di arrestarsi completamente. La diagnosi iniziale ha indicato il sensore AUC, ma dopo i test si è rivelato essere connessioni dei cavi corrosi sul resistore del motore della ventola. Il sensore della qualità dell'aria e la ricircolazione automatica funzionavano correttamente, il che ha aiutato a restringere il problema. Punti di guasto comuni in questi sistemi di ventilazione VW includono: 1. Fusibile del motore della ventola bruciato 2. Resistore del motore della ventola guasto 3. Connessioni dei cavi corrosi 4. Motore della ventola difettoso 5. Problemi del modulo di controllo del clima. Migliori passaggi per la risoluzione dei problemi: controllare prima il fusibile, ascoltare il ronzio del motore quando cambiano le velocità, testare la tensione al connettore, ispezionare il cablaggio per danni evidenti. Questo è stato un lavoro di riparazione moderato che richiede la rimozione del pannello inferiore del cruscotto e del gruppo ventola. La riparazione ha comportato la sostituzione dei connettori corrosi e l'installazione di una nuova sezione del cablaggio. Sebbene non sia estremamente grave, lasciarlo non riparato può influire sulla sbrinamento dei finestrini e sul comfort generale dell'abitacolo. Ottenere una diagnosi corretta è fondamentale, il sistema di sensori del climatizzatore è complesso e i problemi possono essere diagnosticati erroneamente come guasti del sensore quando il cablaggio è il vero colpevole.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia VW Eos lo scorso inverno. Anche per me la sostituzione del resistore del motore del ventilatore e del cablaggio ha risolto il problema. Mi chiedevo, quanto ti è costato alla fine la riparazione? E hai notato altri problemi relativi al sistema HVAC o ai sensori dell'aria dell'abitacolo da quando è stata effettuata la riparazione? La mia funziona bene, ma voglio essere preparato se questo tipo di problema tende a ripresentarsi.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento che le riparazioni abbiano funzionato anche per te. Il costo totale della mia riparazione è stato di 95€ per il cavo difettoso e il lavoro di connessione della spina. Il meccanico ha trovato e risolto il guasto del sensore AUC durante la stessa visita, che era solo un problema di connessione che necessitava di pulizia e riposizionamento, senza bisogno di sostituire parti. Il sistema HVAC funziona perfettamente da oltre un anno. Le funzioni di ricircolo automatico e di controllo del clima funzionano tutte normalmente. Non si sono più verificati problemi ai sensori o al motore del ventilatore. La chiave è stata quella di ottenere una diagnosi e una riparazione adeguate di quelle connessioni corrose, piuttosto che semplicemente sostituire i pezzi. L'ispezione regolare dei collegamenti del cablaggio durante la manutenzione ordinaria aiuta a prevenire il ripetersi di questo tipo di guasti. Il sistema di climatizzazione VW è abbastanza affidabile una volta che i problemi di cablaggio sono stati correttamente risolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i vostri spunti. Alla fine ho risolto il problema la settimana scorsa. Dopo aver ricevuto consigli qui, l'ho portato da un meccanico diverso, specializzato in sistemi elettrici VW. Il conto finale è stato di 120€ per pezzi e manodopera, più ragionevole di quanto mi aspettassi. Hanno trovato esattamente quello che era stato descritto, cablaggio corroso al collegamento del motore del ventilatore. Hanno riparato il cablaggio e pulito tutte le connessioni del sensore dell'aria abitacolo mentre erano lì. L'intero sistema di climatizzazione funziona perfettamente ora, sia il ventilatore che il ricircolo automatico. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che voleva sostituire l'intero gruppo motore del ventilatore senza nemmeno controllare il cablaggio. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di intraprendere quella strada. La nuova officina mi ha persino mostrato cosa cercare in caso di problemi simili in futuro. Un approccio molto più professionale a tutto tondo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, nella mia Volkswagen Fox 1.2 del 2004 il ventilatore non funziona più. Non va né al livello 1 né al 4... non funziona a nessun livello, non importa quanto provo a girarlo... cos'è che potrebbe essere??

(Tradotto da Tedesco)

Inizia controllando il fusibile del motore del ventilatore nella scatola dei fusibili, poiché un fusibile bruciato è un problema comune e facile da risolvere. Se il fusibile è intatto, ascolta eventuali ronzi quando cambi le impostazioni della velocità del ventilatore, il che potrebbe indicare un problema con il motore del ventilatore stesso. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)