Guasto completo del sistema HVAC RS7, problemi di controllo comuni

In qualità di esperto di riparazioni, ho avuto a che fare con un problema simile sulla mia RS6 del 2020. I sintomi erano pressoché identici: pannello di controllo poco reattivo e guasti al sistema HVAC. La causa principale era un collegamento difettoso del cablaggio che influiva sui segnali del sensore di temperatura e del motore di soffiaggio. Guasti elettronici come questi possono essere difficili da diagnosticare senza un'attrezzatura diagnostica adeguata. Dopo vari tentativi di risolvere il problema da solo, ho chiesto a un'officina di rintracciare i connettori corrosi nel modulo di controllo HVAC principale. La riparazione ha comportato la pulizia dei collegamenti e la sostituzione di un connettore danneggiato, per un costo totale di 95 euro. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 ore e da allora il sistema funziona perfettamente. Quale variante di motore ha la vostra RS7? Inoltre, sono presenti codici di errore specifici? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. I modelli RS di questa generazione condividono molti componenti, ma esistono sottili differenze tra gli anni e le varianti del modello che potrebbero influire sulla diagnosi. Sarebbe inoltre utile sapere se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente, in quanto ciò può indicare se si tratta di un problema di cablaggio o di un guasto più grave alla centralina.

(Tradotto da Inglese)

Ho lo stesso problema che si è presentato dopo l'ultimo tagliando a 91943KM. Il sistema di controllo del clima continua a guastarsi a intermittenza. L'aria condizionata funziona occasionalmente ma si interrompe spesso. I connettori elettrici sembrano essere i probabili colpevoli, dato che le letture del sensore di temperatura sono irregolari sul display. Il mio motore 4.0L TFSI è sempre stato affidabile, ma questi guasti all'impianto di climatizzazione sono piuttosto frustranti. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, sembra molto simile a quella che sto affrontando io. I codici di errore citati sono identici, il che suggerisce che la causa principale potrebbe essere il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere avere notizie della tua RS7. Dopo aver menzionato le letture irregolari del sensore di temperatura, sono ancora più convinto che abbiamo avuto lo stesso problema. Nel mio caso, i guasti intermittenti hanno iniziato a manifestarsi subito dopo un intervento di assistenza, intorno agli 85000 km. L'indicatore chiave era esattamente quello descritto, ovvero le letture fluttuanti della temperatura sul display. Quando il sistema di condizionamento dell'aria ha iniziato a bloccarsi sulla mia auto, il pannello di controllo a volte mostrava temperature estremamente imprecise, il che indicava direttamente la presenza di connettori elettrici compromessi nel cablaggio. Poiché il vostro 4.0L TFSI ha lo stesso schema generale del sistema HVAC del mio, l'approccio alla riparazione dovrebbe essere simile. L'officina dovrà ispezionare i punti di connessione del cablaggio principale, in particolare i punti di collegamento al motore di soffiaggio e al gruppo del sensore di temperatura. In base alla mia esperienza, è consigliabile far controllare specificamente il blocco di connettori dietro il pannello di controllo. Nel mio caso, c'era una corrosione visibile che causava problemi di connessione intermittente. Avete notato se i problemi peggiorano quando l'auto urta certi dossi o in particolari condizioni atmosferiche? Queste informazioni potrebbero aiutare a individuare esattamente il punto del cablaggio in cui si trova il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato. Sì, i problemi peggiorano decisamente con il bagnato e sui dossi, esattamente come hai descritto tu. Le letture del sensore di temperatura vanno completamente in tilt quando si incontrano i dossi più grandi, a volte indicano -40 gradi e poi saltano a +50 nel giro di pochi secondi. Il sistema di climatizzazione si spegne completamente. Al momento della prenotazione dell'intervento di assistenza, farò riferimento al cablaggio e ai connettori elettrici. Dato che la mia auto mostra gli stessi sintomi dopo la manutenzione e i codici di errore corrispondono alla sua esperienza, sembra che la sostituzione dei connettori corrosi possa risolvere il problema. Il costo della riparazione di 95 euro da lei indicato è molto più ragionevole di quanto temessi. Un'ultima domanda: l'officina ha indicato qualche misura preventiva per evitare futuri problemi di corrosione dei componenti del sistema HVAC? Voglio assicurarmi che questo non diventi un problema ricorrente, soprattutto considerando che i guasti elettronici sembrano comparire dopo la manutenzione di routine.

(Tradotto da Inglese)