Guasto capote BMW Z4: problema sensore e soluzioni

Ho avuto esattamente lo stesso problema con la mia BMW M240i del 2019 lo scorso inverno. La capote si bloccava a metà, con la spia di avvertimento e il messaggio di errore, super fastidioso. Si è scoperto che non era il sensore Hall. L'ho portata dal mio meccanico e hanno scoperto che in realtà era un collegamento del cavo danneggiato vicino all'unità motore. Il cablaggio era un po' usurato, causando problemi di connettività intermittenti. Quando l'hanno aperta, hanno notato anche la corrosione su una delle spine principali. Hanno dovuto sostituire il cablaggio e pulire i punti di collegamento. Non una riparazione molto seria, ma sicuramente necessitava di attenzione professionale per prevenire potenziali danni al meccanismo della capote. Da allora l'auto funziona perfettamente, niente più capote bloccata o spie di avvertimento. Assicurati solo che chiunque la guardi controlli prima il cablaggio e i collegamenti prima di passare alla sostituzione del sensore. Questi problemi possono essere difficili da diagnosticare senza test adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! In realtà è davvero utile, perché temevo che potesse trattarsi di qualcosa di più serio. Sono piuttosto sollevato di sapere che nel tuo caso non si è trattato di un problema meccanico importante. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze con la capote?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di rispondere alle tue domande. Dopo aver visto il mio meccanico la settimana scorsa, ho colto nel segno, si è scoperto che era quel sensore Hall difettoso nel sistema della capote che stava causando tutto il dramma. L'ho fatto riparare e l'intera riparazione, manodopera inclusa, è costata 95 €. Abbastanza ragionevole, considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto più costoso! La capote ha funzionato a meraviglia da quando l'ho riparata, liscia come il burro, non si è più fermata a metà strada e quella fastidiosa luce rossa è finalmente sparita. Da allora non si è verificato un solo problema. Mi fa desiderare di averla fatta controllare prima invece di sopportare il problema per quelle due settimane. A volte questi problemi elettrici possono davvero farti pensare al peggio, ma spesso è solo una semplice soluzione. Il mio meccanico ha detto che questi sensori possono dare problemi dopo alcuni anni, solo una di quelle cose di manutenzione con cui dobbiamo avere a che fare sulle decappottabili. Ma ehi, ne vale assolutamente la pena per quelle giornate perfette di guida con la capote abbassata! Fammi sapere se finisci per far riparare la tua, sarebbe interessante sapere se è lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per l'aggiornamento! Volevo farti sapere che finalmente ho risolto anche la mia. Mi hai ispirato a stringere i denti e portarla in officina. Stranamente, il mio problema era diverso dal tuo, si è rivelato essere un fusibile bruciato e un po' di sporcizia nei canali di drenaggio che stava rovinando il meccanismo. Il meccanico ha pulito tutto, sostituito il fusibile e ha dato una bella ripassata a tutto il sistema. Mi è costato circa 150 inclusa l'ispezione, che non è stata poi così male. L'ho riportata indietro ieri e ora funziona perfettamente. Niente più spegnimenti, niente più spie luminose e la capote si alza e si abbassa come se fosse nuova. Non riesco a credere di aver aspettato così tanto per farla controllare! Grazie davvero per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente dato la spinta di cui avevo bisogno per farla controllare. È ora di godermi di nuovo un po' di guida decapottabile!

(Tradotto da Inglese)