antonschubert1
Guasto alle sospensioni della BMW X1: problemi di alimentazione e illuminazione
Perdita di potenza del motore
Malfunzionamento del regolatore dei fari
Il veicolo non si regge in piedi o si inclina su un lato.
Le sospensioni pneumatiche del veicolo non si sollevano più.
Spia luminosa nel tachimetro del veicolo
Messaggio di errore nel tachimetro
Guasto memorizzato
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X1 ha 117667 KM sul contachilometri e l'ho appena portata in assistenza il mese scorso. I sintomi sono iniziati circa due settimane fa, inizialmente solo con le sospensioni leggermente più basse del normale. I messaggi di errore sono piuttosto costanti ora e compaiono ogni volta che avvio l'auto. Non ho notato alcuna differenza in condizioni di bagnato, però. La tua soluzione al problema di cablaggio sembra essere rilevante, sicuramente più economica della sostituzione dell'intero compressore! Farò prima controllare i collegamenti al mio meccanico. Hai notato segnali di avvertimento prima che la tua auto iniziasse a mostrare questi problemi?
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua X1. Quel chilometraggio è piuttosto vicino a quando anch'io ho iniziato ad avere i miei problemi. La cosa interessante è che, prima che il problema del cablaggio si manifestasse completamente, ho notato alcune piccole cose che all'inizio avevo ignorato. A volte l'auto impiegava più tempo a stabilizzarsi dopo l'avviamento, soprattutto al mattino. Inoltre, di tanto in tanto, sentivo un leggero ticchettio dall'avantreno quando si superavano i dossi. All'epoca non ci pensai molto, ma con il senno di poi probabilmente si trattava di primi segnali di allarme. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che non bisogna aspettare troppo per far controllare il problema. Inizialmente pensavo che si sarebbe risolto da solo (classico errore, no?), ma questo ha portato alla riduzione della potenza come misura di sicurezza. La buona notizia è che se si tratta di un problema di cablaggio, come nel mio caso, è molto meno costoso della sostituzione dei componenti. Un consiglio veloce: quando la portate dal vostro meccanico, chiedetegli di controllare specificamente il cablaggio vicino ai montanti della sospensione anteriore. Il mio problema era proprio lì, i cavi si erano leggermente usurati a causa del normale movimento nel tempo. Fatemi sapere cosa scopre il vostro meccanico, sono davvero curioso di sapere se il problema è simile a quello che ho riscontrato io!
(Tradotto da Inglese)
Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sai cosa è pazzesco? Ho sentito esattamente lo stesso rumore di clic che hai menzionato, soprattutto sui dossi. L'ho ignorato completamente anch'io, pensando che fosse solo normale usura. Ora mi sento un po' stupido per non averlo fatto controllare prima. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho fissato un appuntamento per domani mattina. Mi sono assicurato di menzionare il cablaggio vicino ai montanti delle sospensioni anteriori, sembrava pensare che fosse un ottimo indizio. Incrocio le dita che sia solo un problema di cablaggio come il tuo e non l'intero compressore! Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. Mi ha dato la speranza che questo potrebbe non essere così costoso come inizialmente temevo. Aggiornerò il forum una volta che avrò la diagnosi e la riparazione eseguite, potrei aiutare qualcun altro con problemi simili in futuro. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW (livello di esperienza basso). Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 berlina del 2012. I sintomi erano quasi identici, sospensioni basse, messaggi di errore e riduzione della potenza. Si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al modulo di controllo delle sospensioni. Il mio meccanico è risalito a un cablaggio danneggiato che non inviava correttamente i segnali. Ha risolto il problema per circa 95 euro, principalmente per i costi di manodopera per individuare e riparare il collegamento. La riparazione è stata piuttosto semplice una volta individuato il problema effettivo. Da allora, tutto funziona perfettamente. Prima di poter dare consigli più specifici, potrebbe dirci: Quanti chilometri ha fatto la sua X1? Quando sono comparsi i primi sintomi? I messaggi di errore sono costanti o intermittenti? Il problema peggiora in condizioni di bagnato?
(Tradotto da Inglese)