Guasto alle sospensioni della BMW 6 Diesel: spie luminose da incubo

Ho avuto un problema simile con la mia BMW 5 diesel del 2012 (che ha appena superato i 180k km). Le spie e la rigidità delle sospensioni si sono rivelate un collegamento difettoso al controllo elettronico dell'ammortizzatore (EDC). Il cablaggio presentava una certa corrosione e un cattivo contatto con il connettore. Il mese scorso l'ho portata da uno specialista che ha diagnosticato lo stesso identico codice di errore. In realtà non si trattava degli ammortizzatori in sé, ma del collegamento elettrico che li controlla. Hanno pulito i connettori, sostituito la sezione di cablaggio danneggiata e sigillato correttamente il tutto. La riparazione è stata semplice per loro e sicuramente non è stata così grave come temevo inizialmente. Ora l'auto funziona senza problemi, le sospensioni sono di nuovo normali e tutte le spie sono sparite. Se i vostri sintomi corrispondono ai miei, è probabile che si tratti dello stesso problema piuttosto che di un guasto completo dell'ammortizzatore. Assicuratevi che chi si occupa del problema controlli i collegamenti prima di sostituire i componenti principali. Un consiglio: fatevi controllare da uno specialista BMW certificato. I risultati sono migliori rispetto alla mia precedente esperienza con un meccanico generico che ha sbagliato la diagnosi del problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sembra esattamente ciò che sto affrontando. I sintomi corrispondono perfettamente, in particolare le spie di avvertimento e quella guida rigida. Sono davvero contento di sapere che non si è trattato di un guasto completo dell'ammortizzatore nel tuo caso. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione? Voglio solo assicurarmi di aver pianificato correttamente il budget e di sapere cosa aspettarmi a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di riferirti sui costi e sui risultati della riparazione. Dopo il mio post precedente, ho proceduto con quella riparazione ed era effettivamente solo un cattivo collegamento cavo/spina come sospettavo. Il conto totale è arrivato a 95€, abbastanza ragionevole considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto più costoso con gli ammortizzatori stessi. Tutto funziona perfettamente da quando è stato riparato. Le sospensioni sono tornate a essere super fluide, tutte quelle fastidiose spie di avvertimento sono scomparse e l'auto sembra di nuovo nuova. Sono passate circa tre settimane e non ci sono problemi. Lo specialista ha fatto una diagnosi precisa e ha davvero dimostrato che avevo ragione di rivolgermi a qualcuno che conosce le BMW come le sue tasche. Hai fatto bene a controllare l'affidabilità a lungo termine, ero preoccupato anche per quello. Ma onestamente, una volta risolto quel problema di collegamento, sembra che sia stato risolto per sempre. Hanno anche detto che questa volta hanno sigillato tutto correttamente per prevenire qualsiasi corrosione futura, che è ciò che ha causato il problema in primo luogo. Un risultato molto migliore rispetto a quando ho fatto dare un'occhiata a quel meccanico generico senza la minima idea prima! Fammi sapere come va, sono abbastanza sicuro che stai affrontando la stessa cosa in base a ciò che hai descritto.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti dopo aver sistemato la mia BMW! Ho seguito il vostro consiglio di andare da uno specialista BMW e sono felice di averlo fatto. Ho scoperto che si trattava esattamente di quello che hai descritto, un cablaggio corroso e connessioni difettose nel sistema EDC. La riparazione è stata molto più semplice di quanto temessi. La riparazione mi è costata un po' di più rispetto alla tua, circa 120 per pezzi e manodopera, ma è comunque molto meglio di quello che immaginavo. Hanno riscontrato un'ulteriore usura dei connettori che doveva essere risolta, ma niente di grave. Ho riavuto la mia auto ieri e la differenza è come la notte e il giorno! Le sospensioni funzionano di nuovo perfettamente, tutte le spie sono sparite e la guida è fluida come il burro. Lo specialista ha anche fatto un check-up approfondito mentre la teneva sul sollevatore, il che ha permesso di individuare un paio di problemi minori prima che diventassero tali. Apprezzo molto il contributo di tutti, mi ha evitato di prendere una fregatura dal mio vecchio meccanico. Lezione imparata: a volte andare direttamente dagli specialisti è l'opzione più economica nel lungo periodo!

(Tradotto da Inglese)