Guasto alla trasmissione della BMW X7: Segnali di pericolo e soluzioni

Ciao a tutti! La scorsa estate ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW X5 40i del 2020. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, cambio irregolare, spie luminose e modalità limp. La diagnostica ha dimostrato che si trattava di un problema di sottotensione elettrica che interessava il modulo di controllo della trasmissione, non il fluido stesso. Si è scoperto che il regolatore di tensione e la batteria erano entrambi guasti, causando cali di tensione che facevano agire la trasmissione. La riparazione ha comportato la sostituzione di entrambi i componenti e la ricalibrazione del modulo di controllo della trasmissione. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata poiché, se non risolto, avrebbe potuto danneggiare la trasmissione. Non dico che questo sia sicuramente il vostro problema, ma visti i sintomi simili, potrebbe valere la pena di far controllare l'impianto elettrico prima di ipotizzare che si tratti del liquido della trasmissione. Il mio meccanico abituale ha sbagliato la diagnosi iniziale, ma uno specialista BMW l'ha risolta subito. Solo i miei due centesimi basati sulla mia esperienza. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che il colpevole è l'impianto elettrico piuttosto che il liquido di trasmissione. Ti dispiacerebbe condividere più o meno quanto ti sono costati il regolatore di tensione e la sostituzione della batteria? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi legati alla trasmissione da quando l'hai riparata? Sicuramente farò controllare prima l'impianto elettrico invece di passare direttamente alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Felice di essere d'aiuto! Da quando è stato risolto il problema della sottotensione, la mia X5 funziona come un sogno, senza alcun problema alla trasmissione. Ho pagato circa 240€ per la riparazione completa, che onestamente non è stata così grave come temevo inizialmente. Anche l'usura dell'olio della trasmissione è stata risolta durante la stessa visita, quindi è stata una buona decisione far controllare tutto. La parte migliore? Niente più spie o episodi di limp mode. Ormai sono diversi mesi che va tutto liscio come l'olio. Davvero, ottenere una diagnosi corretta da uno specialista è valso ogni centesimo. Sapevano davvero il fatto loro e hanno individuato il problema esatto, a differenza del mio precedente meccanico che tirava a indovinare. Un consiglio veloce: se dovete far controllare la macchina, chiedete di dare un'occhiata al modulo di controllo della trasmissione già che ci sono. Meglio prevenire che curare con questi sistemi complessi, no? Fatemi sapere come va con la vostra X7. Sono sempre interessato a sapere se altri hanno esperienze simili con le loro BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per tutte le informazioni! Sono appena tornato da un meccanico specializzato che ha diagnosticato la mia X7. Si è scoperto che era effettivamente un problema elettrico, un cablaggio difettoso collegato al modulo di controllo della trasmissione. L'ho sostituito insieme a una nuova batteria poiché hanno scoperto che era anche agli sgoccioli. Il tutto mi è costato circa 400 €, ma onestamente, sono solo sollevato che non fosse la trasmissione stessa. Ora l'auto funziona perfettamente, niente più cambi di marcia strani o spie di avvertimento. Non riesco a credere che il mio meccanico di fiducia stesse per smontare la trasmissione senza prima controllare l'impianto elettrico! Sono davvero contento di aver chiesto qui e di aver sentito la tua esperienza. Mi hai salvato dal dover spendere potenzialmente molto di più per lavori di trasmissione non necessari. Penso di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di riferimento, sapeva davvero il fatto suo e ha spiegato tutto in modo chiaro. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)