Guasto alla trasmissione della BMW Serie 7: Sintomi e soluzioni

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 5 del 2015. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: cambio brusco, spie luminose e attivazione della modalità Limp. Inizialmente pensavo che si trattasse di un grave danno alla trasmissione, ma si è scoperto che il cablaggio del modulo di controllo della trasmissione si era deteriorato, causando collegamenti difettosi. Il meccanico ha scoperto che i pin dei connettori erano corrosi e alcuni fili erano danneggiati. Il rumore di stridio era in realtà la trasmissione che riceveva segnali confusi dai collegamenti difettosi, causando una cambiata errata. Hanno sostituito il cablaggio e pulito tutti i punti di connessione. Non si trattava di un problema meccanico grave, ma sicuramente imitava i problemi più gravi della trasmissione. Dopo la riparazione, tutto è tornato alla normalità: cambio fluido, nessuna spia e cambi di marcia corretti. In base alla sua descrizione, consiglierei di far controllare i collegamenti elettrici e il cablaggio prima di ipotizzare un problema meccanico alla trasmissione. Assicuratevi che chi lo esamina abbia familiarità con i sistemi di controllo della trasmissione BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della trasmissione. È molto utile sapere che potrebbe essere legato al cablaggio piuttosto che a un guasto completo della trasmissione. Non posso fare a meno di chiedermi: quanto è costata la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie? Spero di avere un'idea di cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se è probabile che si tratti di una soluzione permanente.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo rispondere alle tue domande. Dopo aver fatto controllare il cablaggio, hanno effettivamente scoperto che era il sensore di pressione dell'olio del radiatore a fare i capricci, e non il cablaggio come inizialmente sospettato. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata solo 95 € per sistemare un cavo di collegamento difettoso al sensore. Da quando ho risolto il problema, la mia BMW Serie 5 2015 funziona come un sogno! Non ho più avuto problemi di trasmissione, spie luminose o strani problemi di cambio. È passato circa un anno e non ho avuto un solo problema con la trasmissione. Ripensandoci, ero davvero preoccupato che si trattasse di qualcosa di grave, ma si è rivelata una soluzione relativamente semplice ed economica. Se i vostri sintomi sono simili a quelli che ho riscontrato io, potreste trovarvi di fronte a qualcosa di altrettanto semplice. Assicuratevi di rivolgervi a un meccanico che conosca bene le BMW: ha fatto la differenza per ottenere la diagnosi giusta. Fatemi sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarvi! Hai fatto bene a trovare qualcuno che conosca le BMW. Il meccanico da cui sono andato questa volta è specializzato in auto tedesche, e che differenza ha fatto. Ha capito subito cosa controllare e ha scoperto che il mio problema era simile ma un po' diverso. Si è scoperto che il radiatore del fluido della trasmissione perdeva, causando una bassa pressione del fluido e quelle spaventose spie. Hanno dovuto sostituire il radiatore e lavare il fluido della trasmissione. Il tutto è costato circa 800 dollari, più della vostra riparazione ma molto meno di quanto temessi! Il rumore di stridio è completamente scomparso e la trasmissione è tornata a funzionare senza problemi. Vi ringrazio per il consiglio di far controllare la macchina prima di pensare al peggio. L'auto ha funzionato perfettamente nell'ultima settimana, senza spie, senza rumori strani, niente. È un sollievo che non si sia trattato di un guasto completo alla trasmissione! Grazie ancora per avermi aiutato a evitare una riparazione costosa e dettata dal panico presso il mio vecchio meccanico.

(Tradotto da Inglese)