Guasto alla trasmissione della BMW Serie 4: Sintomi e soluzioni

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 2 del 2020. I sintomi della trasmissione mi sono molto familiari, avevo le stesse spie e problemi di cambio brusco. Si è scoperto che si trattava solo di un collegamento di cablaggio difettoso al modulo di controllo della trasmissione. Il meccanico ha trovato un cablaggio danneggiato che causava problemi di connessione intermittenti. L'ho sistemato per circa 95 euro, soprattutto per il costo della manodopera per la diagnosi e la sostituzione del collegamento. Prima di saltare alle conclusioni sulla pressione dell'olio del radiatore, tuttavia, sarebbe utile sapere: Quanti chilometri ha fatto la sua Serie 4? Il problema è iniziato all'improvviso o gradualmente? Ci sono altri messaggi di avvertimento sul cruscotto? Fatemi sapere questi dettagli e potrei aiutarvi a indirizzarvi nella giusta direzione in base alla mia esperienza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia Serie 4 ha 5387 KM e ha appena fatto l'ultimo tagliando. Il problema è iniziato in realtà all'improvviso, un giorno stavo guidando normalmente e la mattina dopo tutti questi sintomi si sono presentati contemporaneamente. Nessun'altra spia di avvertimento oltre alla trasmissione e al motore di controllo. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio. È davvero un sollievo sapere che potrebbe essere qualcosa di relativamente semplice come questo piuttosto che un problema di trasmissione importante. Spero di essere fortunato come te con una soluzione semplice! La tua BMW ha visualizzato codici di errore specifici quando l'hai fatta scansionare?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per gli ulteriori dettagli sulla tua Serie 4. La cosa interessante è che la mia situazione era molto simile per quanto riguarda l'insorgere improvviso dei problemi. Quando ho fatto analizzare la mia Serie 2, ha mostrato il codice di errore P0700 (malfunzionamento del sistema di controllo della trasmissione) e P0715 (circuito del sensore di velocità di ingresso/turbina). Il fatto che la tua auto sia partita all'improvviso proprio come la mia, e con un chilometraggio così basso, mi fa pensare ancora di più che possa trattarsi di un problema elettrico piuttosto che meccanico. Quando si è verificato il mio problema al cablaggio, avevo circa 6000 km all'attivo, quindi un chilometraggio molto simile al tuo. Un consiglio veloce: falla controllare al più presto! Inizialmente ho continuato a guidare la mia in modalità limp per alcuni giorni (cattiva idea, lo so), il che avrebbe potuto causare ulteriori danni. Dato che la vostra è ancora più recente della mia, vale sicuramente la pena di effettuare una diagnosi corretta. La buona notizia è che se si tratta solo di un problema di cablaggio, come nel mio caso, in genere è coperto dalla garanzia. Fatemi sapere cosa scoprite quando la fate controllare. Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema. Queste BMW più recenti possono essere piuttosto sensibili ai gremlin elettrici, ma di solito non sono troppo gravi se presi in tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni, sono super utili! Quei codici di errore che hai menzionato mi danno la speranza che il mio problema possa essere simile al tuo. La farò sicuramente controllare subito invece di rischiare altri danni. Hai ragione a non guidarla troppo in queste condizioni. In realtà ho già chiamato il mio concessionario BMW e l'ho prenotata per domani mattina. Incrocio le dita sperando che sia solo un problema di cablaggio come il tuo! Sono davvero contento di aver pubblicato qui, mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni su potenziali problemi di trasmissione importanti. Aggiornerò sicuramente non appena saprò cosa sta succedendo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza e l'avvertimento di non guidarla troppo a lungo in modalità di emergenza!

(Tradotto da Inglese)