Guasto alla centralina della BMW Serie 4: Sintomi e soluzioni Allarme

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW Serie 3 Diesel del 2013. Inizialmente pensavo che fosse anche la centralina, ma si è scoperto che era il relè principale che si guastava a intermittenza. Ho avuto gli stessi sintomi, partenze lente, cali di potenza e anomalie elettriche. A volte l'auto impiegava 3-4 tentativi per avviarsi e di tanto in tanto le spie del cruscotto impazzivano. L'ho fatta controllare in officina dove hanno scoperto che il relè principale era difettoso e cominciava a corrodersi. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio relè, i cui contatti erano piuttosto consumati. La riparazione non era troppo complessa, ma era fondamentale farla in fretta perché avrebbe potuto lasciarmi a piedi ovunque. La riparazione ha comportato la sostituzione del relè principale e il controllo del cablaggio circostante per verificare la presenza di eventuali danni. Da allora la mia auto funziona perfettamente, senza più problemi di avviamento o di alimentazione. Se i sintomi corrispondono, potrebbe valere la pena di far controllare il relè prima di saltare alle conclusioni sulla centralina. In base alla mia esperienza, i problemi ai relè sono più comuni dei guasti alla centralina in questi modelli. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le informazioni sulla riparazione del relè! Hai descritto sintomi che sembrano esattamente quelli che sto riscontrando io. Ti dispiace se ti chiedo quanto hai pagato per la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici da quando l'hai riparato? Spero proprio che anche nel mio caso sia solo il relè e non la centralina. Sarebbe una riparazione molto più economica da quello che ho capito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Felice di aggiornarti! Dal mio ultimo post, ho portato la mia auto dal meccanico e sarai felice di sapere che ERA effettivamente solo il relè principale, esattamente come avevo sospettato nella mia precedente risposta. Il tutto mi è costato 120 € manodopera inclusa, un vero sollievo rispetto a quanto sarebbe costato una sostituzione della centralina. E per rispondere alla tua domanda su altri problemi elettrici, no, assolutamente nessuno! Tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato. Ora l'auto si avvia subito ogni volta, non ci sono più cali di potenza e tutti quegli insoliti problemi elettrici sono completamente spariti. È come avere un'auto diversa, onestamente. Il meccanico ha confermato quello che ho detto prima su questi relè come un punto debole comune, quindi sono abbastanza sicuro che tu abbia a che fare con lo stesso problema. Il mio consiglio è di farla controllare il prima possibile, non vuoi sicuramente rischiare di rimanere bloccato da qualche parte. Facci sapere come va se la fai controllare. È sempre bello condividere queste esperienze in modo che anche gli altri possano imparare da loro!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti! Ieri ho portato la mia auto da un nuovo meccanico e indovinate un po', alla fine era il relè! Che sollievo. Il conto totale è stato di circa 140 tra pezzi di ricambio e manodopera, che mi sembra di aver vinto la lotteria rispetto a quello che temevo con la centralina. Onestamente, non riesco a credere alla differenza. L'auto si avvia immediatamente, la potenza è tornata e gli strani problemi elettrici sono completamente scomparsi. Sono davvero contento di aver chiesto qui e di essere stato avvisato di controllare prima il relè. Anche il meccanico è stato fantastico, mi ha mostrato il vecchio relè e mi ha spiegato tutto chiaramente. Un'esperienza migliore rispetto alla mia ultima visita in officina. Ha anche detto che questi relè durano in genere circa 5-7 anni prima di iniziare a fare i capricci, quindi la tempistica ha senso per la mia auto. Grazie ancora a tutti per i consigli, soprattutto per il problema del relè. Mi avete risparmiato un sacco di stress inutile e probabilmente un conto di riparazione molto più salato!

(Tradotto da Inglese)