Guasto alla bobina VW T-Cross: causa minimo irregolare e spegnimento

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW T-Roc del 2021 lo scorso inverno. Con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, posso dire che i sintomi di un guasto alla bobina di accensione corrispondono a quanto descrivi: il motore che si spegne e il funzionamento irregolare sono segnali classici. La mia auto ha mostrato esitazioni e strappi simili durante l'accelerazione. Dopo la scansione, l'officina ha confermato un collegamento difettoso tra la bobina di accensione e la candela del cilindro 2. Hanno scoperto che il collegamento del cavo era danneggiato, probabilmente a causa dello stress da calore. La riparazione è stata semplice, hanno riparato il collegamento e testato tutte le bobine. Il costo totale è stato di 95€ inclusi i test diagnostici. Il motore funziona senza problemi da allora. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale? Sono interessati tutti i cilindri o sembra localizzato? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Hai fatto leggere i codici di diagnosi? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho sperimentato. Sebbene il guasto della bobina sia comune, una diagnosi corretta è fondamentale poiché i problemi alle candele possono mostrare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 60.000 km appena il mese scorso e attualmente sono a 63.970 km. In base alla tua esperienza, questo sembra molto simile. Il funzionamento irregolare e il blocco del motore sono decisamente peggiori sui cilindri 1 e 3, confermato dal meccanico che ha effettuato un rapido controllo. Il mancato funzionamento è più evidente quando il motore si riscalda, soprattutto nel traffico stop-and-go. Ho fatto leggere i codici e puntano specificamente a problemi del sistema di accensione. Le candele sono state sostituite durante il tagliando, quindi sono abbastanza sicuro che le bobine di accensione siano le responsabili. Ho intenzione di far fare all'officina un test completo delle bobine di accensione la prossima settimana per individuare esattamente quali devono essere sostituite. Spero che non siano tutte, dato che questi pezzi possono essere costosi.

(Tradotto da Inglese)

In base a quei sintomi e alla recente sostituzione delle candele, sono ancora più convinto che abbiamo avuto a che fare con lo stesso problema. Dopo la riparazione del collegamento della bobina, ho dovuto sostituire due pacchi bobina circa 2 settimane dopo, poiché l'esitazione del motore è tornata. La diagnostica del veicolo ha rivelato multipli mancati di accensione sui cilindri 1 e 4. Data la tua simile percorrenza e gli identici schemi di spegnimento del motore, ti consiglio vivamente di far testare tutte le bobine. Sebbene la sostituzione singola del pacco bobina possa sembrare inizialmente più conveniente, le bobine difettose spesso indicano che le altre probabilmente seguiranno a breve. Nel mio caso, la riparazione totale con due pacchi bobina è arrivata a 320€ manodopera inclusa. Il motore ha funzionato perfettamente negli ultimi 8 mesi senza segni di mancata accensione o funzionamento irregolare. L'officina ha anche menzionato che i guasti delle bobine legati al calore sono abbastanza comuni sul nostro tipo di motore intorno ai 60000 km. Il fatto che le tue candele siano nuove facilita effettivamente la diagnosi, esclude efficacemente i problemi delle candele e rafforza l'ipotesi che i pacchi bobina difettosi siano la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. Dopo aver sentito parlare della tua esperienza simile e del risultato della riparazione, mi sento più fiducioso nell'affrontare i problemi con il mio pacco bobine. La spia del motore di controllo e i sintomi di mancata accensione corrispondono esattamente a quanto descritto, soprattutto la parte relativa al peggioramento dello spegnimento del motore con il calore. Dati i problemi identici a punti chilometrici simili, probabilmente seguirò il tuo consiglio e farò controllare tutte le bobine anche se attualmente solo i cilindri 1 e 3 mostrano problemi. Il costo di riparazione di 320€ sembra ragionevole considerando la possibilità che altre bobine possano guastarsi presto comunque. Mantengo l'appuntamento in officina per la prossima settimana. Dal momento che la diagnostica del veicolo indica già il sistema di accensione e possiamo escludere le candele, mi aspetto che confermino abbastanza rapidamente la diagnosi di guasto della bobina. Spero davvero che questo risolva completamente i problemi di funzionamento irregolare e di esitazione del motore come nel tuo caso. Farò un resoconto una volta terminata la riparazione, potrebbe aiutare altri che incontrano problemi simili con le bobine intorno ai 60000 km. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza di riparazione.

(Tradotto da Inglese)