Guasto all'unità di controllo di Trailblazer che causa problemi di surriscaldamento

L'anno scorso ho avuto una situazione simile con la mia Equinox diesel del 2015. Ho una discreta esperienza con le riparazioni di base, ma i problemi al modulo di controllo non sono il mio forte. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, surriscaldamento, CEL e problemi al refrigerante. Si è scoperto che c'era una connessione allentata al modulo di controllo del motore che causava errori di comunicazione tra i sistemi. Il sensore di pressione del refrigerante non comunicava correttamente con l'unità di controllo a causa di un connettore del cablaggio danneggiato. L'officina ha scoperto che il problema software derivava in realtà da questa connessione difettosa. La riparazione totale è costata 95 euro per sostituire e risigillare il connettore più cancellare i codici diagnostici. Domanda veloce, hai eseguito la scansione per codici di errore specifici? Inoltre, quando esattamente si verifica in genere il surriscaldamento (minimo, velocità autostradali, ecc.)? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se hai a che fare con lo stesso problema di diagnostica dell'auto che ho avuto io. Condividere i tuoi codici specifici e i modelli di surriscaldamento aiuterebbe a stabilire se si tratta di un problema simile al connettore o di qualcos'altro nel sistema di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando per 122917 KM il mese scorso e volevo aggiungere che ho trovato la causa principale del mio problema. Il modulo di controllo stava effettivamente ricevendo letture errate, ma non era solo un problema di connettività. Il sistema CAN bus funzionava normalmente, si è scoperto che il sensore della temperatura del refrigerante era il colpevole. Stava inviando dati errati all'unità di controllo, causando il malfunzionamento del sistema. Ho fatto sostituire il sensore e ho fatto ricalibrare il modulo di controllo. Il problema software si è risolto subito dopo e gli avvisi di surriscaldamento si sono fermati. Ora la temperatura rimane stabile sia al minimo che in autostrada. Non ci sono più perdite di refrigerante poiché il sistema non crea più una pressione eccessiva. La soluzione totale è stata di circa 4 ore di manodopera più i pezzi di ricambio. La scansione diagnostica ha mostrato i codici P0118 e P0217 prima della riparazione, che indicavano direttamente il problema del sensore di temperatura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso il risultato, è stato davvero utile sapere che la causa principale era il sensore di temperatura e non il problema di cablaggio come nel mio caso. Questi problemi alla centralina possono essere difficili da diagnosticare poiché i sintomi spesso si sovrappongono. Quando la mia Equinox ha avuto problemi simili, inizialmente ho pensato che fosse solo una connessione difettosa come ho detto prima. Ma dopo aver letto della tua correzione del sensore di temperatura, mi chiedo se avrei dovuto far fare alla mia officina un controllo più approfondito della matrice di sensori. La diagnostica dell'auto ha mostrato solo gli errori di comunicazione nel mio caso, ma forse anche i sensori stavano iniziando a deviare. Il sistema bus CAN su questi modelli è piuttosto robusto, ma quando i sensori iniziano a inviare dati errati, può sicuramente mandare tutto all'aria. Il tuo caso è un esempio perfetto di come un singolo sensore difettoso possa causare errori in più sistemi. Buona idea quella di far ricalibrare il modulo di controllo dopo la sostituzione del sensore. È qualcosa che ho imparato dalla mia riparazione, anche dopo aver risolto il problema fisico, a volte il software deve essere ripristinato per cancellare eventuali problemi memorizzati da quando il sistema riceveva letture errate. Domanda veloce, hai notato qualche cambiamento nel consumo di carburante mentre il sensore era difettoso? La mia riparazione ha effettivamente migliorato il risparmio di carburante, cosa che non mi aspettavo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del consumo di carburante, è qualcosa che ho notato ma che ho dimenticato di menzionare! Mentre il sensore si comportava male, stavo decisamente bruciando più carburante del solito. Direi un consumo più alto del 15-20%, soprattutto durante la guida in città. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità entro due serbatoi. Ha senso se ci pensi, il modulo di controllo del motore riceveva letture di temperatura errate, quindi probabilmente stava utilizzando una miscela di carburante più ricca per compensare quella che pensava fossero alte temperature del motore. Il collegamento dati tra il sensore di temperatura e il modulo di controllo è fondamentale per una gestione ottimale del carburante. La tua esperienza con il cablaggio sembra piuttosto comune da quello che ho imparato durante tutto questo processo. La diagnostica dell'auto a volte può indicare problemi di comunicazione del bus CAN quando in realtà sono solo dati spazzatura da un sensore difettoso che manda tutto all'aria. Sono contento di averlo risolto prima che si verificassero danni seri. Apprezzo molto tutti i suggerimenti di tutti. Spero che questo aiuti qualcun altro a risolvere problemi simili al modulo di controllo in futuro.

(Tradotto da Inglese)