Guasto al sistema di trasmissione della cinghia di trasmissione diesel BMW 6 e riparazione necessaria

Ciao a tutti! Ho una certa familiarità con le BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2015. Un giorno la cinghia di trasmissione ha smesso di funzionare ed è stato molto fastidioso. Dopo aver controllato con la mia solita officina, hanno scoperto che il meccanismo di trascinamento della cinghia era difettoso e doveva essere sostituito. La riparazione non è stata economica, mi è costata 455 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora, nessun problema. Da quello che ho visto anche nella mia BMW serie 7, questi sistemi possono essere un po' pignoli. Qual è il chilometraggio della vostra serie 6? Inoltre, emette qualche suono insolito quando apre/chiude la porta? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. Consiglio rapido: non cercate di risolvere il problema con il fai-da-te, questi sistemi sono piuttosto complessi e legati a funzioni di sicurezza. Meglio lasciare che se ne occupi un professionista.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia 6er ha 90296 km all'ora e l'ho fatta revisionare il mese scorso. È buffo che tu abbia menzionato il rumore, in effetti sento un leggero ticchettio quando apro la porta del guidatore. Ora penso che potrebbe essere lo stesso problema che hai avuto tu. Probabilmente dovrò abboccare all'amo e farla controllare dal concessionario. È bene sapere cosa aspettarsi anche in termini di costi. Hai dovuto lasciare l'auto in officina per molto tempo quando hanno riparato la tua?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, quel rumore di clic che descrivi è esattamente quello che ho sperimentato con la mia. E con oltre 90.000 km, queste cose possono iniziare a fare i capricci, abbastanza simili a quando la mia ha iniziato ad avere problemi intorno agli 85.000 km. Quando l'ho fatta riparare, il concessionario l'ha tenuta per circa un giorno e mezzo. Avevano bisogno di più tempo perché dovevano ordinare il pezzo, ma la riparazione vera e propria ha richiesto solo poche ore. Mi hanno dato un'auto sostitutiva, quindi non è stato troppo scomodo. Solo un avvertimento, assicurati che controllino anche il cablaggio mentre ci sono. Il mio meccanico ha trovato una leggera usura sui cavi durante la riparazione, ma fortunatamente non era così grave da dover essere sostituita. Potrebbe risparmiarti futuri grattacapi. Sono stato super contento di come funziona da quando l'ho riparata, ora è liscia come il burro, niente più clic e la consegna della cinghia funziona perfettamente ogni volta. Vale sicuramente la pena di farla sistemare correttamente dal concessionario, anche se costa un po' di più. Queste caratteristiche di comfort fanno davvero la differenza nella guida quotidiana, non è vero? Fammi sapere come va quando la fai controllare. Sono sempre interessato a sapere se altri hanno avuto la mia stessa esperienza con queste BMW.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo tutte le informazioni dettagliate! Sì, credo di avere a che fare con il tuo stesso problema. Un giorno e mezzo in officina non è male, è bello sapere che offrono un'auto in prestito. Un suggerimento davvero intelligente per quanto riguarda il controllo del cablaggio, mi assicurerò di menzionarlo quando la porterò in officina. Hai assolutamente ragione riguardo alle funzioni di comfort, è incredibile quanto ti manchino quando non funzionano! Mi sono già abituato al passaggio delle cinture, quindi è piuttosto fastidioso senza. Penso che domani chiamerò il concessionario per fissare un appuntamento. Il ticchettio sta iniziando a darmi fastidio e preferirei sistemarlo prima che si trasformi in un problema più grave. Grazie ancora per il vostro aiuto! È davvero utile sentire qualcuno che ha già avuto a che fare con questo problema. Cercherò di ricordarmi di aggiornarvi su ciò che troveranno quando lo farò controllare. È bello sapere che non sono l'unico ad avere questo problema con la propria BMW!

(Tradotto da Inglese)