Guasto al sistema di raffreddamento e problemi alla centralina della VW Passat Hybrid

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su veicoli ibridi, ho avuto un problema molto simile con una VW Golf GTE 2017. I sintomi che descrivi corrispondono quasi esattamente a quelli che ho riscontrato, incluso il surriscaldamento e le perdite di liquido di raffreddamento nonostante i livelli di fluido corretti. Dopo aver eseguito la diagnostica dell'auto, la mia officina ha trovato un difettoso collegamento elettrico tra l'unità di controllo ibrida e il sistema di gestione del motore. Il codice di errore diagnostico indicava un errore di comunicazione nella rete CAN bus, che causava un funzionamento erratico del sistema di raffreddamento. La riparazione ha comportato la sostituzione di un connettore danneggiato e la riparazione del cablaggio dove si era usurato vicino alla trasmissione. Il costo totale è stato di 95 € per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il sistema ha funzionato perfettamente senza più surriscaldamento o perdite. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai notato uno schema quando si verifica il surriscaldamento? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore? Il problema si verifica più in modalità elettrica o ibrida? Hai fatto eseguire lavori recenti sul sistema di raffreddamento? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il problema di comunicazione dell'unità di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Correzione, anche la mia è a 142459 km ed è stata appena revisionata il mese scorso. La diagnosi di un errore software corrisponde esattamente alla mia situazione. Dopo l'ultima scansione del modulo di controllo, hanno anche trovato ulteriori codici di errore di comunicazione che non avevo mai visto prima. L'officina inizialmente ha sostituito il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, ma questo non ha risolto il problema. L'errore del bus CAN continuava a comparire nelle ripetute diagnosi dell'auto. Torno la prossima settimana per far controllare i collegamenti del cablaggio come suggerito. Apprezzerei se potessi condividere maggiori dettagli su quali connettori specifici erano difettosi nel tuo caso. La riparazione ha richiesto una riprogrammazione del modulo di controllo dopo aver riparato il cablaggio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Ora vedo sicuramente più parallelismi tra i nostri casi. A quel chilometraggio, la mia mostrava codici di errore diagnostici quasi identici che indicavano un guasto di comunicazione del bus CAN. Nel mio caso, il principale colpevole era il blocco connettore che collega l'unità di controllo ibrida al modulo di gestione motore. Il problema di cablaggio riguardava in particolare i pin 12 e 14 nel connettore del cablaggio principale, che avevano sviluppato resistenza a causa della corrosione. L'officina ha trovato questo dopo aver eseguito un accurato test di continuità pin-to-pin. La riparazione ha richiesto la riprogrammazione dell'unità di controllo dopo aver riparato la connessione fisica. L'errore software tra i sistemi ibridi e motore è persistito fino a quando non hanno eseguito un reset completo del modulo e una ricalibrazione. Questo passaggio extra è stato fondamentale, la sola riparazione del cablaggio non ha risolto completamente il guasto di comunicazione. La risoluzione totale ha comportato: Sostituzione del blocco connettore principale, Riparazione dei cavi sfilacciati vicino al tunnel di trasmissione, Riprogrammazione completa del modulo di controllo, Procedura di adattamento del sistema. La diagnostica post-riparazione dell'auto ha mostrato che tutta la comunicazione tra i moduli è stata ripristinata. La pressione del sistema di raffreddamento si è normalizzata e non si sono verificate ulteriori perdite di liquido refrigerante. Tienici aggiornati su ciò che la tua officina trova nell'ispezione del cablaggio elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Quelle posizioni dei connettori corrispondono esattamente a ciò che il mio meccanico sospettava potesse essere il problema di connettività. Dopo aver visto così tanti sintomi corrispondenti tra i nostri casi, ora mi sento più fiducioso riguardo alla direzione della riparazione. Ho programmato il controllo diagnostico completo per la prossima settimana, concentrandomi specificamente su quei pin del connettore e sul cablaggio del tunnel di trasmissione che hai menzionato. Il problema di connettività con quei pin specifici sembra spiegare perfettamente il comportamento irregolare del sistema di raffreddamento. Vista la similarità dei nostri problemi con i codici di errore diagnostici e gli schemi di glitch del software, mi assicurerò che includano sia la riparazione del cablaggio che la completa riprogrammazione del modulo di controllo nel piano di riparazione. Spero che questo risolva il persistente guasto di comunicazione che continua a innescare il surriscaldamento. Aggiornerò una volta completate le diagnostiche dell'auto e l'ispezione del cablaggio. È stato davvero utile conoscere la soluzione specifica che ha funzionato nel tuo caso, mi dà un'immagine molto più chiara di cosa aspettarmi dal processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)