Guasto al sistema di climatizzazione VW Sharan: necessaria diagnosi del compressore

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touran diesel del 2003 la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con le riparazioni dell'aria condizionata, inizialmente ho pensato che si trattasse di una semplice perdita di refrigerante. I sintomi erano identici: l'aria condizionata si è completamente bloccata e i codici di diagnostica indicavano un problema elettrico. Dopo aver portato la macchina alla mia officina di fiducia, hanno scoperto che la causa principale era un problema di sottotensione che colpiva il compressore dell'aria condizionata. La bassa tensione faceva sì che il pressostato interrompesse il compressore come misura di sicurezza. Il costo totale della riparazione è stato di 240€, che includevano: Diagnosi del sistema, Controllo del sistema elettrico, Sostituzione del pressostato dell'aria condizionata, Ispezione generale del sistema di climatizzazione. La riparazione ha richiesto circa 3 ore. Da allora, l'aria condizionata ha funzionato perfettamente. Il tendicinghia è stato anche controllato durante la riparazione, poiché a volte può contribuire a problemi del compressore dell'aria condizionata. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più accurato, potresti condividere: Quali codici di errore specifici stai ricevendo? La frizione del compressore si innesta quando si avvia l'aria condizionata? Hai notato rumori insoliti prima che il sistema smettesse di funzionare? Quando è stata l'ultima volta che hai fatto controllare l'aria condizionata?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. I codici di errore che ottengo sono P0531 e P0535. L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa durante la manutenzione ordinaria a 73000 km. La frizione del compressore sicuramente non innesta all'avvio del climatizzatore. Nessun rumore insolito notato prima del guasto. In base a quanto menzionato riguardo al pressostato, ho controllato il relè del climatizzatore e ho riscontrato che si surriscalda durante il funzionamento. Questo potrebbe indicare un problema elettrico che interessa il relè piuttosto che una perdita di refrigerante. Farò testare per prima cosa la tensione al relè del climatizzatore, dato che sembra meno costoso di una diagnosi completa del sistema. La sua riparazione includeva anche il test specifico del circuito del relè?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Sì, la mia riparazione ha effettivamente incluso il controllo del circuito del relè, un punto di guasto comune in questi sistemi di climatizzazione VW che può causare l'arresto dell'innesto della frizione del compressore. Nel mio caso, dopo aver trovato il relè surriscaldato, l'officina ha testato l'intero circuito del relè e ha scoperto che il relè del climatizzatore assorbiva corrente eccessiva, simile a quanto stai descrivendo. Il surriscaldamento del relè causava cadute di tensione intermittenti nel circuito di controllo, impedendo l'innesto corretto della frizione del compressore. La sostituzione del relè del climatizzatore è stata eseguita prima del controllo del sensore di pressione, e ha risolto la maggior parte dei problemi elettrici. L'officina ha testato il funzionamento del nuovo relè sotto carico per confermare la corretta tensione alla frizione del compressore. I tuoi codici di errore P0531 e P0535 sono molto simili a quelli che avevo, indicando in genere problemi del circuito del sensore di pressione del climatizzatore. Un consiglio dalla mia esperienza: fai controllare anche i collegamenti della scatola dei fusibili intorno al relè del climatizzatore. Collegamenti difettosi possono causare sintomi simili e potrebbero risparmiarti una seconda visita in officina. Brava idea a controllare prima il relè. Sulla base dei sintomi e dei codici di errore identici, probabilmente si tratta dello stesso problema elettrico piuttosto che di una perdita di refrigerante o di un problema meccanico al compressore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni. I codici di errore P0531 e P0535, insieme al relè AC surriscaldato, indicano decisamente un problema elettrico piuttosto che qualcosa di meccanico o una perdita di refrigerante. Ho chiamato la mia officina di fiducia e spiegato i sintomi. Hanno convenuto che controllare il relè dell'AC e il suo circuito dovrebbe essere il primo passo. Mi hanno fatto un preventivo di 85€ per la diagnosi iniziale e la prova dell'interruttore del relè più manodopera. Se il relè necessita di sostituzione, i ricambi costerebbero altri 60€. Ciò che mi ha sorpreso è che hanno menzionato che trovare un relè surriscaldato è molto tipico per questi sistemi HVAC VW di quell'epoca. A quanto pare, il design originale del relè tende a sviluppare un'elevata resistenza nel tempo, causando il surriscaldamento. È logico che la frizione del compressore non si inneschi, il relè probabilmente sta tagliando la corrente per proteggersi. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Aggiornerò una volta che saprò se la sostituzione del relè risolve il problema. In base ai sintomi corrispondenti che hai descritto, spero che questo lo risolva senza dover effettuare riparazioni più estese al compressore o dover affrontare una perdita di refrigerante.

(Tradotto da Inglese)