Guasto al sistema di alimentazione VW Bora che causa spegnimenti e perdita di potenza

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Golf 1.6L a benzina del 2004. La spia del motore si è accesa dopo la sostituzione del filtro del carburante, seguita da un minimo irregolare e problemi di spegnimento. Il problema si è rivelato più complesso di un semplice regolatore di pressione del carburante. Il sensore di pressione della rampa di iniezione era difettoso, causando letture errate e facendo funzionare il motore troppo ricco o troppo magro. Durante la diagnosi, sono apparsi diversi codici di errore relativi alla regolazione della pressione del carburante. Era necessaria una diagnosi completa del sistema di alimentazione. Il tecnico ha scoperto che i detriti del vecchio filtro del carburante avevano contaminato la rampa di iniezione e il regolatore di pressione. L'intero gruppo della rampa di iniezione ha richiesto la pulizia, ed entrambi il sensore di pressione e il regolatore hanno dovuto essere sostituiti per risolvere i problemi di minimo irregolare. Questa è stata una riparazione seria che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate per il sistema di alimentazione. Il lavoro ha compreso: Test di pressione del sistema di alimentazione, Pulizia della rampa di iniezione, Sostituzione del sensore di pressione, Installazione di un nuovo regolatore di pressione del carburante, Cancellazione di tutti i codici di sistema. Il consiglio migliore è quello di farla diagnosticare correttamente con uno strumento di scansione specifico per VW. Questi sintomi quasi sempre indicano problemi di erogazione del carburante che peggiorano nel tempo se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quello che hai descritto sembra esattamente quello che è successo alla mia Bora il mese scorso. Il minimo irregolare mi stava facendo impazzire, e stavo anche perdendo molta efficienza nei consumi. Le riparazioni hanno risolto completamente i tuoi problemi? Sono curioso di sapere il costo finale, dato che ho finito per pagare circa 450€ per la revisione del mio sistema di alimentazione. Mi chiedo anche se la tua pompa del carburante ha mostrato segni di usura durante l'ispezione? Il mio meccanico ha detto che potrebbe essere un potenziale problema futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up. Le riparazioni hanno risolto completamente tutti i problemi con la mia Golf. Dopo aver riparato il regolatore di pressione del carburante difettoso, il motore gira senza problemi, senza più mancate accensioni o problemi di spegnimento. I miei costi totali di riparazione sono stati molto più bassi, 45€, che hanno appena coperto la correzione dell'inserimento del codice di errore dopo la sostituzione del filtro del carburante. Sembra che il tuo caso richiedesse un lavoro più esteso con la revisione completa del sistema del carburante. La pompa del carburante sulla mia auto non ha mostrato segni di usura durante l'ispezione. Il principale responsabile è stato sicuramente il regolatore di pressione del carburante che causava una erogazione irregolare del carburante. Dalla riparazione, il rendimento del carburante è tornato alla normalità e il motore mantiene una pressione costante a tutte le velocità. I sintomi iniziali erano preoccupanti, ma ottenere la diagnosi corretta e risolvere il problema specifico con il regolatore di pressione si è rivelato l'approccio giusto. Nessuna spia di avvertimento o problemi di prestazioni sono ricomparsi nei mesi successivi alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutti i feedback. Volevo solo aggiornare tutti su come sono andate le cose. Dopo aver controllato diversi negozi, ho trovato uno specialista VW certificato che si intende davvero di diagnostica del sistema di alimentazione. Il problema della spia del motore si è rivelato esattamente quello descritto. Il mio meccanico ha riscontrato problemi simili con la regolazione della pressione del carburante e qualche contaminazione nel sistema. La diagnosi completa ha rivelato una pompa del carburante difettosa insieme ai problemi del regolatore di pressione. La riparazione finale includeva: Installazione di una nuova pompa del carburante, pulizia del sistema di alimentazione, sostituzione del regolatore di pressione, reset completo della diagnostica di sistema. Il costo totale è arrivato a 450€, ma ne è valsa la pena. Il minimo irregolare è completamente sparito, non ci sono più mancate accensioni del motore e la macchina va come nuova. Anche il consumo di carburante è migliorato significativamente. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, è sicuramente consigliabile farlo controllare da uno specialista. Aspettare avrebbe probabilmente causato danni più estesi al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)