Guasto al servosterzo della Q7: Avviso di ruota pesante e traballante

Ho avuto problemi simili con la mia Audi A6 3.0 TDI del 2008 la scorsa stagione. I sintomi corrispondono esattamente a quelli descritti, sterzo pesante, vibrazioni delle ruote e codici di errore che indicano un malfunzionamento del servosterzo. La causa principale si è rivelata essere un guasto alla pompa dello sterzo e collegamenti danneggiati del tubo di pressione. Anche la cremagliera dello sterzo presentava un'usura significativa, probabilmente dovuta al fatto che per un certo periodo il fluido idraulico era insufficiente. È stato quindi necessario un intervento di riparazione completo che ha compreso: Sostituzione dell'intera pompa dello sterzo, installazione di nuovi tubi flessibili di pressione, lavaggio dell'intero sistema di servosterzo, allineamento completo delle ruote dopo la sostituzione dei componenti Il guasto della pompa dello sterzo causava una pressione irregolare, con conseguente sensazione di pesantezza dello sterzo. La sensazione di allentamento derivava dai punti di collegamento usurati in cui i tubi di pressione si incontrano con la cremagliera dello sterzo. Si tratta sicuramente di un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Se si continua a guidare con questi sintomi si rischia un guasto completo dell'impianto sterzante. La riparazione ha richiesto un'apparecchiatura diagnostica specializzata per identificare correttamente tutti i componenti guasti e garantire una pressione adeguata in tutto il sistema dopo la riparazione. La cosa più importante è farla controllare da un'officina certificata che lavora regolarmente con i sistemi di servosterzo VAG. La cremagliera dello sterzo di questi modelli richiede conoscenze e strumenti specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sui problemi dello sterzo. Ho avuto problemi quasi identici con la mia Q7 circa 6 mesi fa. Il volante continuava ad appesantirsi e il tremolio peggiorava nel tempo. Mi chiedo solo quanto sia costato il lavoro di riparazione nel suo caso. La sostituzione della pompa dello sterzo più un nuovo tubo di pressione è costata circa 1200 euro, mentre la cremagliera dello sterzo fortunatamente non ha dovuto essere sostituita. Tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione? La mia funziona senza problemi, ma ho iniziato a controllare il livello dell'olio idraulico ogni mese per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sui costi di riparazione. Dopo le mie preoccupazioni iniziali per le riparazioni dell'impianto sterzante, si è rivelato molto più semplice ed economico del previsto. Il meccanico ha scoperto che i problemi al servosterzo erano causati da un collegamento difettoso del cavo piuttosto che da un guasto alla pompa dello sterzo o da problemi al fluido idraulico. La riparazione totale è stata di soli 95 euro per la riparazione del collegamento elettrico allentato. Una volta fissata correttamente la spina, il funzionamento del servosterzo è tornato immediatamente alla normalità. Nel mio caso non è stato necessario sostituire il piantone dello sterzo o la pompa. Il sistema di sterzo ha funzionato perfettamente da quando è stato riparato 8 mesi fa. I controlli periodici del livello del fluido sono comunque una manutenzione preventiva intelligente. Anche l'assetto delle ruote rimane perfetto, senza più scuotimenti o problemi di sterzata pesante. Il vostro caso sembra aver richiesto un intervento più esteso con la sostituzione della pompa dello sterzo. Ma almeno l'avete preso prima che la cremagliera dello sterzo venisse danneggiata, il che sarebbe stato molto più costoso.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto questo utile consiglio, sono finalmente andato a far controllare la mia auto. Ho trovato un nuovo meccanico specializzato in sistemi di servosterzo e l'esperienza è stata molto migliore del previsto. Il tubo di pressione aveva sviluppato una lenta perdita nel punto in cui si collega alla pompa dello sterzo, causando il graduale svuotamento del fluido idraulico. Questo spiegava la crescente pesantezza del volante e i tremolii. Il meccanico mi ha mostrato come la pompa in avaria stesse lottando per mantenere una pressione adeguata nel sistema di sterzo. La riparazione totale è stata di 780 euro, comprensiva di: Installazione di un nuovo tubo di pressione, Riparazione della pompa del servosterzo, Fluido idraulico fresco, Test della pressione dell'impianto Il volante ora è di nuovo solido, senza più tremolii o pesantezza. Controlli mensili regolari del livello del fluido idraulico dovrebbero aiutare a individuare tempestivamente eventuali problemi futuri. Vale sicuramente la pena di rivolgersi a un meccanico specializzato che possa diagnosticare e risolvere correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)