Guasto al sensore di temperatura della BMW X5: Clima e specchietto termico morti

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2013 lo scorso inverno e ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto (anche se non sono un meccanico professionista). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. Per me, si è rivelato essere un collegamento difettoso del cablaggio al sensore della temperatura ambiente. Inizialmente, ho pensato che fosse il sensore stesso, ma il mio meccanico ha scoperto che il connettore del cavo era corroso e aveva un collegamento allentato. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno sostituito il cablaggio e il connettore. Mi è costato circa 95 euro per pezzi di ricambio e manodopera. Da allora, tutto ha funzionato perfettamente, il display della temperatura, il climatizzatore e il riscaldamento degli specchietti sono tornati alla normalità. Potresti dirmi se ricevi codici di errore specifici? Inoltre, hai notato se questo ha iniziato a verificarsi all'improvviso o gradualmente? Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se hai lo stesso problema che ho avuto io. Assicurati solo che il tuo meccanico controlli i collegamenti del cablaggio prima di sostituire l'intera unità sensore, potresti risparmiare un po' di soldi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia X5 ha percorso 47776 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Hai ragione, i miei problemi sono iniziati gradualmente nelle ultime due settimane. Ho riscontrato soprattutto il codice di errore P0073. Apprezzo molto il suggerimento di controllare prima il cablaggio. Temevo che potesse trattarsi di qualcosa di più serio con il modulo di controllo del clima stesso. Sicuramente il meccanico darà un'occhiata ai collegamenti prima di sostituire l'intero sensore. È bello sapere che non si tratta di una spesa eccessiva. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllato.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere sentirti parlare della tua X5. Sai, dopo aver fatto riparare la mia X3, ho appreso alcuni dettagli che potrebbero aiutarti. Dato che sembra che abbiamo a che fare con sintomi praticamente identici, ho pensato di condividerli. Il codice P0073 che hai citato è esattamente quello che avevo anch'io! Quando il mio meccanico ha scavato più a fondo, ha scoperto che l'umidità era entrata nel connettore nel corso del tempo, dando inizio alla corrosione. Queste BMW sono piuttosto sensibili a questo genere di cose. Dopo la riparazione iniziale, ho chiesto al mio meccanico di applicare del grasso dielettrico al nuovo connettore, una sostanza speciale che impedisce all'umidità di penetrare. È passato più di un anno e da allora non ho avuto alcun problema. Potrebbe valere la pena di chiedere al vostro meccanico di fare lo stesso quando riparerà il vostro. Il vostro chilometraggio è abbastanza simile al mio quando è successo. Da quanto ho appreso, questi sensori tendono a fare i capricci intorno ai 45-50.000 km. E visto che hai appena fatto il tagliando, potrebbero anche farti uno sconto sul costo della manodopera. Fammi sapere come va, sono davvero curioso di sapere se alla fine la causa è la stessa che ha colpito la mia!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni aggiuntive, sono molto utili! Non sapevo del trucco del grasso dielettrico, lo chiederò sicuramente quando lo porterò in officina. Ha perfettamente senso che sia l'umidità a causare problemi, soprattutto perché i miei problemi sono iniziati durante un periodo molto umido. Sono davvero sollevato di sapere che la tua macchina funziona bene da oltre un anno dopo la riparazione. Domani mattina fisserò un appuntamento e chiederò specificamente di ispezionare il connettore e il cablaggio prima di qualsiasi altra cosa. Anche la storia del servizio potrebbe essere utile, ne parlerò. Grazie ancora per tutti i consigli dettagliati, mi hanno davvero evitato di stressarmi per questo!

(Tradotto da Inglese)