Guasto al sensore di sovralimentazione della SQ5 TDI che causa una perdita di prestazioni

Un problema simile si è verificato con la mia A6 3.0 TDI del 2016. Il sensore di sovralimentazione e il sistema di aspirazione dell'aria hanno mostrato sintomi analoghi, attivazione della spia del motore, perdita di potenza e comportamento irregolare del turbocompressore. Il sibilo e gli scatti in accelerazione spesso indicano problemi al sensore di pressione di sovralimentazione piuttosto che un guasto completo al turbocompressore. Nel mio caso, la spia motore è stata attivata da un collegamento difettoso tra il sensore di pressione e il relativo cablaggio. Il connettore si era corroso nel tempo, causando letture incoerenti. La riparazione prevedeva la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione del gruppo del sensore di pressione. L'intervento è stato molto meno costoso di quello sul turbocompressore. Anche se i sintomi sembrano gravi, in genere derivano dal fatto che il sensore non comunica correttamente con il sistema di gestione del motore. L'aumento del consumo di carburante si verifica perché il motore funziona in modalità di sicurezza quando non è in grado di leggere con precisione la pressione di sovralimentazione. Il processo diagnostico completo deve comprendere il controllo del sistema di aspirazione dell'aria per verificare la presenza di eventuali perdite e il circuito del sensore prima di sostituire le parti. In genere si tratta di una riparazione moderata che richiede un'attrezzatura diagnostica adeguata per essere confermata. Sebbene siano preoccupanti, questi sintomi raramente indicano danni gravi al turbocompressore se presi in tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia SQ5: spia del motore, problemi di sovralimentazione e quel fastidioso fischio in accelerazione. Anche il mio collettore di aspirazione mostrava segni di usura quando lo hanno ispezionato. Hai ottenuto il costo finale della riparazione? Sono curioso di sapere come si colloca rispetto a quanto ho pagato io. Mi chiedo anche se dopo la riparazione hai avuto problemi ricorrenti con il sistema di sovralimentazione del turbo. A volte questi problemi ai sensori possono indicare altri problemi in via di sviluppo con il sistema di aspirazione dell'aria che si manifestano successivamente. Il processo diagnostico che hai descritto corrisponde a quello che ho affrontato io: è davvero importante verificare i collegamenti dei sensori prima di procedere a riparazioni importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto i dettagli del follow-up. Dopo aver consultato il mio meccanico, è emerso che il problema era esattamente il sensore della pressione di sovralimentazione difettoso, proprio come sospettavamo. La riparazione è stata di 95 euro, che copriva la riparazione di un cavo di collegamento difettoso al sensore. È stato molto più ragionevole di quanto temessi inizialmente. Il sistema turbo funziona perfettamente da quando è stato riparato, senza più rumori di fischio o problemi di potenza in accelerazione. Il collettore di aspirazione e i componenti della presa d'aria sono risultati tutti a posto durante l'ispezione. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali una volta che il sensore di pressione ha comunicato correttamente con il sistema di gestione del motore. Ora controllo con maggiore attenzione le perdite di pressione, ma non ho riscontrato problemi ricorrenti nei mesi successivi alla riparazione. I sintomi originari sono completamente scomparsi dopo aver risolto il problema del collegamento difettoso del sensore. Ottenere una diagnosi corretta ha sicuramente fatto risparmiare denaro rispetto a riparazioni inutili del turbo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. La settimana scorsa ho finalmente risolto il problema. L'ho portata da un nuovo meccanico che ha dedicato del tempo alla diagnosi prima di sostituire i pezzi. Si è scoperto che il sensore di sovralimentazione si guastava a intermittenza a causa di un cablaggio danneggiato vicino al collettore di aspirazione. La spia del motore si accendeva quando il collegamento diventava debole durante l'accelerazione. La riparazione totale è stata di 280 euro, compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. Il meccanico ha anche trovato e riparato una piccola perdita nella presa d'aria durante il controllo del sistema. Dopo la riparazione, il turbocompressore funziona perfettamente, senza più fischi o scatti. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona senza problemi anche al minimo. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di essermi concentrato sul problema del sensore/elettrico invece di pensare al peggio per il turbocompressore. I sintomi erano spaventosi, ma la soluzione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente. Dopo la riparazione non ci sono stati problemi e la spia del motore è rimasta spenta.

(Tradotto da Inglese)