Guasto al sensore del turbo che provoca perdita di potenza e sibilo

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Cruze del 2011 il mese scorso. I problemi con il sensore di temperatura e il sensore del flusso d'aria hanno mostrato sintomi identici, perdita di potenza, fischi e spia di controllo motore accesa costantemente. La causa principale si è rivelata essere un cablaggio danneggiato che si collega al sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione. La corrosione era penetrata nel connettore della spina, creando una cattiva connessione. Il fischio era dovuto a una connessione allentata che lasciava fuoriuscire l'aria. Questa è in genere una soluzione semplice, anche se accedere al sensore può essere complicato. Nel mio caso, il gruppo sensore dell'auto necessitava di sostituzione insieme al cablaggio. È stata una riparazione moderata, non pericolosa per il motore, ma sicuramente non qualcosa da ignorare poiché letture errate dall'indicatore della temperatura possono influire sulle prestazioni del motore e sull'efficienza del carburante. Se sei pratico con gli strumenti di base, potresti ispezionare tu stesso i collegamenti del sensore, cercare corrosione o danni evidenti. Ma dati i sintomi, una diagnosi professionale sarebbe intelligente. Un'officina affidabile con strumenti diagnostici adeguati può individuare se si tratta solo del sensore o di qualcosa di più complesso nel sistema di aspirazione dell'aria. Assicuratevi che controllino sia il sensore sia il cablaggio; a volte le officine sostituiscono solo il sensore senza occuparsi dei problemi relativi al connettore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Quella situazione del cablaggio danneggiato sembra esattamente quella che sto affrontando io. Ho notato che gli stessi problemi di potenza peggiorano quando il motore è caldo. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? Voglio solo farti un'idea dei costi e se in seguito si sono verificati problemi correlati. Le letture del sensore di temperatura sul mio indicatore sono state molto irregolari ultimamente, quindi la teoria del connettore corroso ha molto senso. Farò sicuramente controllare sia il cablaggio che il sensore stesso quando lo porterò.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up! La riparazione ha funzionato alla perfezione e ha risolto completamente quei problemi di fluttuazione della temperatura. Il meccanico ha confermato che era esattamente ciò che sospettavo, una connessione corrosa al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione che causava quelle letture irregolari. Il conto totale è arrivato a 95 €, principalmente costi di manodopera per accedere e riparare la connessione del cavo. Molto più economico della sostituzione dell'intera unità sensore, che è ciò che inizialmente temevo potesse essere necessario. Il sensore del flusso d'aria e gli altri sensori del motore ora funzionano tutti correttamente. Dopo la riparazione, tutto funziona come un orologio, niente più perdite di potenza, il fischio è completamente scomparso e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Le letture della temperatura ora sono stabili e la spia del motore non si è più accesa. Sono passate circa 3 settimane e non ho notato alcun problema correlato. Sicuramente un sollievo che si sia rivelato solo un problema di connessione piuttosto che un problema più serio al sistema di aspirazione dell'aria. Avere un meccanico esperto che ha controllato l'intero sistema ha fatto la differenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per gli ottimi consigli! Ieri ho finalmente portato l'auto in una nuova officina. Dopo aver letto dei problemi con il cablaggio qui, ho chiesto loro espressamente di ispezionare i collegamenti. In effetti, il colpevole era il cablaggio corroso del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. La riparazione ha richiesto circa 2 ore ed è costata in totale 120 €. Hanno pulito la corrosione, riparato il cablaggio danneggiato e, mentre c'erano, hanno ricontrollato tutti gli altri sensori del motore. Il sensore del flusso d'aria era effettivamente a posto, riceveva solo segnali scadenti dal cablaggio difettoso. Ora l'auto funziona alla grande, niente più fischi, piena potenza ripristinata e le letture della temperatura sono stabili. Anche la spia del motore si è subito spenta. Sono davvero contento di aver trovato un'officina che sapeva cosa cercare invece di buttare via i pezzi per risolvere il problema. Che sollievo aver risolto il problema senza dover fare grandi riparazioni! I problemi di fluttuazione della temperatura sono completamente scomparsi e tutto funziona perfettamente. Avrei dovuto chiedere aiuto prima!

(Tradotto da Inglese)