Guasto al DPF: Fumo nero e perdita di potenza in Insignia

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza con i motori diesel e ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Vauxhall Astra diesel del 2011 l'anno scorso. Questi sintomi corrispondono perfettamente a quello che ho passato io! Il mio DPF era completamente intasato e doveva essere sostituito a causa dell'elevato chilometraggio (era a 180K miglia). Come te, avevo fumo nero, calo di potenza e quella fastidiosa spia del motore. L'ho portata nella mia officina di fiducia e mi hanno confermato che il DPF non poteva essere pulito. L'intero intervento, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costato circa 1550 euro. Trattandosi di una Insignia, la configurazione potrebbe essere leggermente diversa. Qual è il suo chilometraggio attuale? Inoltre, ha notato qualche spia relativa al DPF? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere i dettagli più rilevanti della mia esperienza. Spero che questo sia d'aiuto! Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 296478 km e l'ho fatta revisionare il mese scorso. Mi sono anche chiesto se potesse essere il DPF, ma i miei sintomi sembrano un po' diversi da quelli che hai descritto. Il fumo nero si verifica solo in caso di forte accelerazione e la spia del motore ha iniziato a lampeggiare solo ieri. La tua aveva un rumore di sferragliamento al minimo? Inoltre, quanto tempo ha richiesto la riparazione nel tuo caso? Avevo intenzione di usare l'auto per un lungo viaggio la prossima settimana, quindi sto cercando di capire se è il caso di rimandare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ora che hai menzionato questi dettagli aggiuntivi, vedo alcune differenze rispetto a ciò che ho sperimentato con la mia Astra. Nel mio caso, non avevo alcun rumore di sferragliamento al minimo, ma il fumo nero era piuttosto costante, non solo durante le accelerazioni brusche come nel tuo caso. Anche la spia del motore era fissa, non lampeggiante. La riparazione della mia Astra ha richiesto circa 2 giorni in totale, uno per la diagnosi e l'ordinazione dei pezzi, l'altro per la sostituzione vera e propria. Ma onestamente, visti i vostri sintomi, in particolare la spia del motore di controllo lampeggiante e lo sferragliamento, potreste avere a che fare con qualcosa di diverso da quello che ho avuto io. La CEL lampeggiante di solito indica qualcosa di più grave che potrebbe danneggiare il convertitore catalitico. A titolo di riferimento, dopo la sostituzione del DPF non ho più avuto problemi di fumo nero o perdita di potenza. Funziona senza problemi da circa 18 mesi. Tuttavia, visto che il viaggio si avvicina la prossima settimana, farei controllare la macchina il prima possibile. Non volete rischiare di rimanere bloccati da qualche parte, giusto? Il mio meccanico mi ha anche suggerito di fare più spesso autostrada per aiutare il nuovo DPF a rigenerarsi correttamente. Lo sto facendo e sembra essere molto utile. Ma sì, fate controllare i sintomi prima del viaggio, meglio prevenire che curare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! Hai ragione sul fatto di farla controllare prima del viaggio, la porterò sicuramente dal mio meccanico domani mattina. Il fatto che la CEL lampeggiante sia potenzialmente qualcosa di più serio è davvero preoccupante. Non avevo pensato al convertitore catalitico, ma ha senso visto che i sintomi sono un po' diversi da quelli del DPF. Apprezzo molto che tu abbia condiviso anche la tempistica della riparazione. Credo che dovrò rimandare il mio viaggio della prossima settimana, per sicurezza. Meglio occuparsene ora che finire bloccati da qualche parte! Terrò presente anche il tuo consiglio sulle corse in autostrada, che mi sarà utile una volta sistemato tutto. Grazie ancora per l'aiuto! Probabilmente tornerò sul forum quando saprò qual è il problema effettivo.

(Tradotto da Inglese)