Guasto al controllo delle candelette VW Caddy causa problemi al motore

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Touran diesel del 2008 lo scorso inverno. Ho un po' di esperienza con la manutenzione di base dell'auto, ma i problemi elettrici non sono sicuramente il mio forte. I sintomi corrispondevano esattamente: spia di preriscaldamento motore sempre accesa, spia del motore di controllo accesa e problemi di fumo simili durante l'accelerazione. Dopo aver provato controlli di base come la ricerca di connessioni allentate, l'ho portata in un'officina poiché i problemi del riscaldatore del veicolo possono essere complessi. Il meccanico ha trovato rapidamente la causa principale: una connessione del cavo danneggiata all'unità di controllo che gestisce il sistema di preriscaldamento. L'isolamento del cavo si era consumato, causando un contatto elettrico intermittente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, inclusi il lavoro diagnostico e la riparazione del pezzo difettoso. Dalla riparazione, l'elettronica dell'auto ha funzionato perfettamente senza più spie di avvertimento o problemi di fumo. Il ciclo di preriscaldamento del motore ora funziona normalmente. Per fornire consigli più specifici per il tuo Caddy: potresti condividere la cilindrata del motore e se hai accesso a strumenti diagnostici? Inoltre, hai notato se il problema peggiora con il freddo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Caddy ha effettuato l'ultimo tagliando a 89000 km circa 3 mesi fa, e il modulo di riscaldamento funzionava correttamente. Il problema sembra simile ma più grave di quello che hai descritto. Il sistema di accensione funziona normalmente, ma il fumo è piuttosto denso in accelerazione. Utilizzando strumenti diagnostici, ho trovato il codice di errore elettrico P0683 che punta direttamente al circuito dell'unità di preriscaldamento. Il tipo di fumo e la spia di avvertimento costante suggeriscono che potrebbe esserci un guasto completo del controllo delle candelette piuttosto che una semplice connessione allentata. Ho notato che il problema è presente allo stesso modo indipendentemente dalla temperatura del motore. Sapresti se la tua officina ha eseguito una scansione diagnostica completa prima di sostituire il cablaggio? Cerco di capire se dovrei far sostituire l'intero modulo di riscaldamento o semplicemente controllare prima il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi sulla tua Caddy. I tuoi sintomi sembrano più gravi di quelli che ho riscontrato con la mia Touran, soprattutto il codice P0683 che nel mio caso non si è verificato. Sì, la mia officina ha eseguito prima una scansione diagnostica completa. Il problema del cablaggio è stato relativamente semplice da individuare una volta ottenuti i risultati della scansione. Ma il tuo caso sembra diverso, il fumo costante indipendentemente dalla temperatura e quel codice di errore specifico che indica il circuito dell'unità di preriscaldamento suggeriscono un problema più serio con il sistema di preriscaldamento dell'auto stesso. Ripensando alla mia esperienza di riparazione e confrontandola con i tuoi sintomi, consiglierei vivamente di far controllare completamente il modulo di riscaldamento. Mentre il mio problema è stato risolto con una semplice riparazione del cablaggio, il tuo schema di guasto elettrico indica un possibile guasto dell'intera centralina. Il fumo intenso durante l'accelerazione combinato con la spia di preriscaldamento accesa in modo permanente significa in genere che le candelette di preriscaldamento non funzionano o ricevono segnali errati da un pezzo difettoso nel sistema di controllo. Questo corrisponde a ciò che ho appreso durante il mio processo di riparazione, anche se il mio problema era meno grave. Date queste differenze, suggerirei di saltare il controllo del cablaggio e di andare direttamente a un'ispezione del modulo di riscaldamento. Questo potrebbe costare di più della mia riparazione da 95€, ma potrebbe prevenire potenziali danni al motore da un preriscaldamento improprio continuato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile contributo. Ho deciso di prenotare l'auto per un controllo diagnostico completo la prossima settimana. La gravità del guasto elettrico e dei problemi di preriscaldamento, combinati con il codice P0683, mi hanno convinto a non rimandare ulteriormente questa riparazione. Farò in modo che si concentrino sul modulo di riscaldamento completo anziché solo sul controllo dei collegamenti elettrici. La consistente emissione di fumo e le spie di avvertimento permanenti, indipendentemente dalla temperatura, suggeriscono che questo sia l'approccio giusto. La mia officina locale ha citato 280€ per il lavoro diagnostico e la potenziale sostituzione del modulo di riscaldamento. Questo sembra ragionevole considerando la complessità del sistema di accensione e le attrezzature di collaudo specializzate necessarie. Aggiornerò una volta che conoscerò l'esatta causa e l'esito della riparazione. Spero che questo aiuti altri che potrebbero affrontare problemi simili al riscaldamento del veicolo con i loro motori diesel in futuro.

(Tradotto da Inglese)