Guasto al cambio automatico della BMW Serie 6: Segnali di avvertimento e soluzioni

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 5 diesel del 2013. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: cambio irregolare, spie luminose e modalità "limp". Pensavo che fosse solo il liquido della trasmissione, ma il mio meccanico ha scoperto che si trattava di un problema di sottotensione che causava il malfunzionamento del modulo di controllo della trasmissione. Il vero colpevole si è rivelato essere un regolatore di tensione guasto e una batteria debole. La trasmissione in sé era a posto. Sostituito il regolatore di tensione e installata una nuova batteria, il problema si è risolto completamente. Il cambio è tornato a funzionare senza problemi. Sebbene questo fosse il mio problema specifico, i problemi alla trasmissione possono essere difficili da diagnosticare. Il mio era un problema elettrico serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare potenziali danni ad altri sistemi. È meglio farla controllare al più presto da uno specialista che conosce le BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile sapere che il colpevole è il regolatore di tensione. Ricordi più o meno quanto ti sono costate le riparazioni? Sono anche curioso di sapere se ti sono saltati in mente altri gremlin elettrici da quando l'hai riparato?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo contattarti, ho risolto il mio problema la settimana scorsa e ho pensato che ti sarebbe piaciuto sapere come è andata. Stranamente, era proprio il modulo di controllo della trasmissione che si comportava male a causa di problemi di tensione, proprio come nella mia precedente esperienza. Il conto totale è arrivato a 240 €, che includeva la riparazione del problema di sottotensione. Mentre c'erano, hanno anche controllato l'olio della trasmissione automatica che si è rivelato piuttosto usurato, quindi si sono occupati anche di quello. Dopo la riparazione, la mia BMW funziona come un sogno, cambia marcia senza intoppi, nessuna spia di avvertimento, prestazioni perfette. E no, non ho visto altri problemi elettrici. Ora l'auto sembra nuova. Sono davvero contento di averla sistemata prima che potesse causare problemi più grandi! Dimostra solo quanto sia importante far controllare queste cose da qualcuno che sa cosa sta facendo. Queste BMW possono essere difficili, ma una volta sistemate, sono macchine fantastiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto e i consigli! Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia BMW. Finalmente ieri l'ho fatta controllare da un'officina specializzata. Si è scoperto che avevate ragione, era un problema elettrico! Il mio caso però era un po' diverso. Il meccanico ha trovato un cablaggio difettoso che causava cadute di tensione intermittenti all'unità di controllo della trasmissione. La riparazione è stata piuttosto semplice: hanno sostituito il cablaggio danneggiato e hanno eseguito un reset completo del sistema. Il costo totale è stato di circa 350 euro, compreso il tempo di diagnostica. Mentre la tenevano aperta, hanno controllato anche il liquido della trasmissione, che sorprendentemente era ancora in buone condizioni. Ora l'auto funziona benissimo, senza più cambiate a scatti o spie. Stavo davvero impazzendo pensando che avrei avuto bisogno di una trasmissione completamente nuova, quindi sono più che sollevato che si sia trattato solo di un problema di cablaggio. Ho sicuramente imparato la lezione di far controllare queste cose prima che poi. Apprezzo molto il contributo di tutti, mi ha aiutato a sentirmi più sicuro nel risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)