Guasti all'Iniezione di Carburante VW Up!: Risoluzione di Spegnimenti e Perdita di Potenza

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo 2016 l'anno scorso. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: minimo irregolare, potenza ridotta e spia del motore di controllo accesa costantemente, relativa al sistema di iniezione del carburante. Dopo diversi test diagnostici, il mio meccanico ha scoperto che la pompa del carburante ad alta pressione stava cedendo, causando una pressione del carburante irregolare e influenzando l'intero sistema di iniezione del carburante. La riparazione è costata 1510€ comprese parti e manodopera. Da quando è stata riparata, l'auto funziona perfettamente senza problemi di efficienza del carburante o mancate accensioni del motore. Il regolatore di pressione del carburante era inizialmente sospettato, ma i sensori dell'auto indicavano che era in realtà la pompa a causare il problema. Vale la pena effettuare una scansione diagnostica adeguata per individuare il problema esatto, poiché più componenti nel sistema di alimentazione del carburante possono causare sintomi simili. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Up, Se noti situazioni specifiche in cui i problemi sono peggiori, Se i sensori dell'auto mostrano codici di errore specifici, La cronologia della manutenzione recente relativa al sistema del carburante. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato con la mia Polo o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 70000 km, attualmente il contachilometri segna 82555 km. I problemi peggiorano decisamente quando il motore è caldo e soprattutto nel traffico stop-and-go. I sensori dell'auto segnalano il codice di errore P0171, che indica una condizione di miscela magra di carburante. Ho controllato la pressione di iniezione del carburante con un manometro e mostra letture incoerenti, che fluttuano tra 35 e 45 PSI al minimo. La spia del motore di controllo è ora accesa in modo costante, anziché intermittente come inizialmente. Ho provato a pulire il sensore della portata d'aria massica, ma questo non ha risolto la condizione di magrezza. Inizio a pensare che questo potrebbe essere più serio di un semplice sensore sporco o di un problema minore del sistema di alimentazione. Il costo della sostituzione della pompa del carburante ad alta pressione sarebbe simile nel mio caso? Qualsiasi altro passo diagnostico che mi consiglia prima di impegnarsi in una riparazione così costosa?

(Tradotto da Inglese)

In base al codice di errore P0171 e alle tue letture di pressione, questo rispecchia davvero i problemi che ho avuto con la mia Polo. Quei valori di pressione del carburante fluttuanti sono un segno classico di una pompa del carburante ad alta pressione difettosa, il che si allinea con l'avviso di miscela magra di carburante. Il costo di riparazione dovrebbe essere paragonabile, aspettati circa 1400-1600€ per pezzi e manodopera. Tuttavia, prima di impegnarti nella sostituzione della pompa, ti consiglio di effettuare questi controlli aggiuntivi: 1. Testare il regolatore di pressione del carburante in condizioni di carico 2. Ispezionare le tubature del carburante per eventuali perdite di vuoto 3. Controllare i modelli di spruzzatura degli iniettori del carburante Nel mio caso, la diagnosi iniziale del sistema di iniezione del carburante da parte dei meccanici suggeriva diversi problemi potenziali, ma eseguire questi test aggiuntivi ha confermato che la pompa era il principale colpevole. Dopo la sostituzione, i miei consumi di carburante sono migliorati significativamente e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Il tuo chilometraggio è molto vicino a quando la mia pompa si è guastata (circa 80000 km), che è un intervallo comune per i componenti del sistema di alimentazione per mostrare usura. I sintomi del motore caldo che descrivi sono particolarmente indicativi di un problema alla pompa piuttosto che di un problema al regolatore. Considera di richiedere un test completo della pressione del sistema di alimentazione, questo ha confermato la mia diagnosi e potrebbe evitare di sostituire parti inutilmente. La cronologia della manutenzione dell'auto che hai condiviso suggerisce che tieni il passo con la manutenzione ordinaria, quindi altri componenti dovrebbero essere ancora in buone condizioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Ho deciso di portare la mia Up in un'officina certificata per un test completo della pressione del sistema di alimentazione, voglio assolutamente confermare il problema esatto prima di spendere 1500€ per una nuova pompa. I sintomi corrispondono alla tua esperienza con la pressione fluttuante e il codice P0171 mi fanno pensare che tu abbia ragione sul fatto che la pompa sia la causa più probabile. Farò controllare anche il regolatore di pressione del carburante, le tubazioni e gli schemi degli iniettori mentre ci sono. È utile sapere che la riparazione ha risolto completamente i tuoi problemi di efficienza del carburante. Il fatto che le nostre auto abbiano avuto un chilometraggio simile quando i problemi sono iniziati è piuttosto significativo. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati del test e il preventivo di riparazione. Spero che non sia più esteso di una semplice pompa, ma almeno ho un'idea migliore di cosa aspettarmi in termini di costi. Il calo del rendimento del carburante e il minimo irregolare stanno peggiorando, quindi voglio risolvere questo problema rapidamente prima che possa causare ulteriori danni al sistema di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)