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liliankrueger57

Guasti al sistema della batteria e problemi di avviamento della BMW iX2

Luci fioche o tremolanti

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Motore difficile da avviare

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Guasto di vari sistemi del veicolo

Ciao a tutti! Ho alcuni problemi preoccupanti con la mia BMW iX2 del 2024 (elettrica, 139.188 km). L'auto fa fatica ad avviarsi e ho guasti di sistema in tutti i settori. Le luci interne/esterne sono deboli e tremolanti. La mia diagnosi mostra errori di sottotensione. L'ultima visita dal meccanico non è andata benissimo, quindi sono titubante a tornare. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili con la propria iX2? Qual era il problema effettivo e quanto sono costate le riparazioni? Grazie in anticipo per qualsiasi suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


elisamayer1

Ciao a tutti, colleghi possessori di BMW. Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW i4 del 2021. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: luci soffuse, molteplici avvisi di sistema e problemi all'avvio. Ho scoperto che la mia batteria ausiliaria da 12 V era completamente esaurita, non la batteria principale dell'EV. Queste batterie ausiliarie supportano tutta l'elettronica e le funzioni di base e, quando si guastano, creano problemi a tutti i sistemi. Mi è successo a circa 125.000 km. La mia esperienza non è stata una soluzione rapida, ho dovuto aspettare la batteria perché è di un tipo specifico per i veicoli elettrici. È stato necessario sostituire anche il regolatore di tensione, che era stato influenzato dal guasto della batteria. Non è una riparazione economica, ma è sicuramente fondamentale da risolvere. Suggerisco vivamente di trovare un altro meccanico certificato per EV per un secondo parere. Con questi sintomi, è meglio rivolgersi a qualcuno che conosca bene i sistemi elettrici BMW. Nel mio caso, ritardare la riparazione ha portato a ulteriori problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

liliankrueger57 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che nel tuo caso si trattava della batteria a 12 V. Cercherò sicuramente di trovare uno specialista EV certificato per una diagnosi corretta. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, hai riscontrato altri problemi elettrici da quando l'hai riparata? La mia BMW iX2 è la mia auto di tutti i giorni, quindi voglio essere sicuro di risolvere il problema al primo colpo.

(Tradotto da Inglese)

elisamayer1

Di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Volevo solo aggiungere che ho appena riportato il mio i4 dal negozio la scorsa settimana dopo aver avuto a che fare con il problema della sottotensione. Buone notizie: ora funziona tutto alla perfezione. Hanno riparato la batteria fortemente scarica e l'auto funziona di nuovo come nuova. Il conto totale è stato di 290 € per la sostituzione della batteria e la manodopera. Soldi ben spesi, secondo me. Dopo la riparazione, tutti i fastidiosi problemi elettrici sono completamente scomparsi: niente più luci intermittenti, niente più avvisi di sistema, niente. L'auto si avvia immediatamente ogni volta. Consiglio vivamente di far controllare la vostra auto da uno specialista EV certificato il prima possibile. Questi problemi alla batteria da 12 V possono causare un vero e proprio mal di testa se lasciati troppo a lungo. Per quel che vale, non ho avuto un solo problema elettrico dopo la riparazione. La mia i4 è anche la mia auto di tutti i giorni, quindi capisco perfettamente la voglia di risolvere il problema al primo colpo. Un consiglio veloce: una volta riparata, raccomandano di avviare l'auto almeno una volta ogni giorno, anche se non la si usa, per mantenere la batteria da 12 V in buono stato. Da quando l'ho riparata lo faccio religiosamente.

(Tradotto da Inglese)

liliankrueger57 (Autore)

Grazie a tutti per l'aiuto! Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia BMW iX2. Finalmente sono riuscito a portarla da un nuovo meccanico, questa volta uno specialista certificato in veicoli elettrici. Avete colto nel segno sul fatto che la batteria da 12 V fosse la causa! L'esperienza è stata molto migliore rispetto alla mia ultima visita dal meccanico. Lo specialista sapeva esattamente cosa cercare e ha scoperto che sia la batteria ausiliaria che il regolatore di tensione dovevano essere sostituiti. La riparazione ha richiesto un paio di giorni perché hanno dovuto ordinare il tipo di batteria specifico, ma ne è valsa la pena aspettare. La fattura finale è arrivata a circa 350 perché entrambe le parti dovevano essere sostituite, ma onestamente sono solo sollevato di aver risolto il problema. Ora l'auto funziona perfettamente, niente più luci tremolanti, gli avvisi di sistema sono spariti e si avvia all'istante. Mi hanno dato lo stesso consiglio sugli avviamenti regolari per mantenere la batteria in salute, che sto sicuramente seguendo. Apprezzo molto tutti i suggerimenti di tutti. Mi hanno risparmiato un sacco di mal di testa e probabilmente anche un po' di soldi indicandomi la giusta direzione! È ora di godermi di nuovo la mia BMW che funziona correttamente.

(Tradotto da Inglese)

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