Guasti al DPF? Honda CR-V Ad-Blue Guida

Ho avuto lo stesso problema con la mia Honda Accord i-DTEC diesel del 2011 a circa 95.000 km. I sintomi erano identici: spia del motore, avvisi sul DPF e problemi di pressione del sistema Ad-Blue. Il mese scorso l'ho portata in officina. Si è scoperto che il serbatoio dell'Ad-Blue aveva una crepa sottile e che la pompa non funzionava correttamente. Il meccanico ha trovato residui di Ad-Blue cristallizzati intorno alle connessioni del serbatoio, che bloccavano il flusso corretto. Hanno dovuto sostituire il serbatoio e la pompa e pulire l'intero sistema. Si trattava di un lavoro serio, perché l'Ad-Blue contaminato può danneggiare il catalizzatore SCR. La riparazione non ha riguardato solo il serbatoio, ma anche il lavaggio dei tubi e il controllo dell'iniettore. Ora la mia auto funziona molto meglio, senza più avvisi. Suggerimento: Cercate un'officina specializzata in motori diesel e sistemi di emissioni. Avranno gli strumenti diagnostici giusti e l'esperienza necessaria per i sistemi Ad-Blue.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la vostra esperienza! È davvero utile sapere che non sono sola con questo problema. I miei sintomi corrispondono esattamente ai tuoi. Ti sei ricordato più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi legati all'Ad-Blue da quando l'hai riparato? Ho un CR-V del 2009 e vorrei davvero evitare qualsiasi danno al catalizzatore, quindi è bene sapere che è necessario controllare anche i tubi e gli iniettori. Cercherò sicuramente uno specialista del diesel.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sì, sono felice di condividere, in realtà l'ho fatto riparare circa due settimane fa e sono così sollevato che ora sia risolto. Il conto totale è stato di 1620€, compresi i pezzi e la manodopera. Piuttosto caro, ma onestamente valeva ogni centesimo perché ora l'auto funziona come un sogno. La pressione del sistema Ad-Blue è perfetta dopo la riparazione, senza più spie o problemi. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato sostituendo il serbatoio difettoso e pulendo tutto. Ci hanno spiegato che, probabilmente, il fatto di averlo preso al momento giusto ha evitato danni più costosi al sistema catalitico. Da quando è stato riparato, non ho avuto più alcun problema. Il motore funziona in modo più fluido e i fastidiosi avvisi del DPF sono completamente scomparsi. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, vi consiglio di farli controllare prima possibile. Assicuratevi di trovare qualcuno che conosca bene i sistemi di emissioni diesel, fa la differenza! Fatemi sapere se avete bisogno di altri dettagli sulla riparazione. Sono sempre felice di aiutare un altro proprietario di Honda a evitare i grattacapi che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, oggi ho fatto riparare il mio CR-V e wow, che sollievo! Dopo aver sentito la vostra esperienza, ho seguito il vostro consiglio e ho trovato un meccanico specializzato in motori diesel. Avevate ragione su tutto, si è scoperto che avevo quasi lo stesso problema con il sistema Ad-Blue. Il conto finale è stato un po' doloroso, ma onestamente l'auto funziona meglio da mesi. Niente più spie, niente più messaggi sul DPF e il motore è molto più fluido. Il meccanico è stato molto scrupoloso, ha controllato tutto ciò che hai menzionato, il serbatoio, i tubi e l'iniettore. Hanno anche trovato dell'Ad-Blue cristallizzato che doveva essere pulito. Grazie ancora per il vostro aiuto! Mi ha davvero salvato da problemi potenzialmente più gravi lungo la strada. Penso di aver finalmente trovato un meccanico di cui potermi fidare, che sa davvero il fatto suo con questi sistemi diesel. Che sollievo aver risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)