Guasti agli iniettori diesel della VW Eos e problemi di prestazioni

Ho avuto un problema simile sulla mia VW Passat diesel 2012 la scorsa estate. Come qualcuno con esperienza di lavoro sui motori VW, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi al sistema di iniezione. Il mio motore si stava spegnendo e mostrava gli stessi sintomi: scarso consumo di carburante, perdita di potenza e fumo scuro. Dopo aver eseguito la diagnostica, l'officina ha scoperto che il collegamento elettrico a uno degli iniettori del carburante si stava guastando in modo intermittente a causa di un cablaggio e di un connettore danneggiati. La riparazione è stata relativamente semplice, la sostituzione del cablaggio e del connettore è costata 95€ compresa manodopera. Nessuna necessità di una revisione completa del sistema. Il sistema di iniezione del carburante è tornato a funzionare correttamente e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Eos, Qualsiasi cronologia della manutenzione recente, Stato della spia del motore, Codici di errore specifici se scansionati, Quando sono comparsi i sintomi Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di alimentazione che richiede riparazioni diverse.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa, durante il quale hanno controllato il sistema di iniezione del carburante e sostituito il filtro del carburante. Il motore è rimasto fluido per circa 3 settimane dopo quel tagliando. Poi questi problemi di prestazioni hanno iniziato a manifestarsi gradualmente. Il chilometraggio attuale è di 111458 km. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa, ma non è stata ancora effettuata alcuna diagnosi. Il fumo nero e la perdita di potenza sono più evidenti durante le partenze mattutine, quando il motore è freddo. Sicuramente si verificano più frequentemente spegnimenti ai semafori e la perdita di gasolio è ora visibile a terra dove parcheggio. Mi fa sospettare che questo potrebbe essere più serio di un semplice problema elettrico, indicando possibilmente molteplici guasti del sistema di iniezione. Lo farò controllare domani e vi farò sapere i codici di errore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli; notare una perdita di gasolio cambia decisamente la diagnosi rispetto al mio precedente sospetto di problemi elettrici. In base a quanto descrivi, in particolare i sintomi all'avviamento a freddo e la perdita di carburante visibile, questo indica guarnizioni iniettori guaste piuttosto che problemi elettrici. La mia Passat ha sviluppato un modello di perdita simile circa 6 mesi dopo la riparazione dell'impianto elettrico che ho menzionato. L'officina ha trovato rondelle di tenuta in rame crepate su due iniettori, il che spiegava sia le pozzanghere di carburante che le scarse prestazioni del motore. Il gasolio stava essenzialmente spruzzando in posti dove non avrebbe dovuto. La riparazione ha incluso: nuove rondelle di tenuta per tutti gli iniettori (preventivo): 60 €, Manodopera per smontare/risealare gli iniettori: 180 €, Calibrazione della programmazione iniettori: 90 € Il costo totale è stato di 330 € e ha risolto sia la perdita che i problemi di prestazioni. Il motore è tornato al minimo normale, il consumo di carburante è tornato ai livelli standard e il fumo è scomparso. Dato che i tuoi sintomi rispecchiano i miei da vicino, ti consiglio vivamente di far controllare le guarnizioni degli iniettori prima di esplorare riparazioni di sistema più complesse. L'insorgere graduale dopo il tuo recente intervento di manutenzione corrisponde anche al modello di rottura delle guarnizioni. Vorrei comunque vedere quei codici di errore, confermeranno se il sistema di iniezione è la causa principale o se c'è qualcos'altro che non va nella gestione del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio sulle guarnizioni degli iniettori, corrisponde a quello che sospettavo. Capisco che i guasti alle guarnizioni siano piuttosto comuni su questi motori, soprattutto a questo chilometraggio. Il costo complessivo di 330€ per la riparazione completa sembra effettivamente ragionevole considerando quanto mi era stato preventivato in precedenza per una revisione completa del sistema. La perdita di gasolio e le scarse prestazioni del motore durante l'avviamento a freddo corrispondono sicuramente alla tua esperienza. È rassicurante sapere che la sostituzione delle guarnizioni ha risolto problemi simili sulla tua Passat. Farò eseguire la diagnosi domani come previsto, ma chiederò specificamente di ispezionare le guarnizioni degli iniettori, dati i sintomi corrispondenti. Interessante che anche i tuoi problemi di potenza del sistema di iniezione si siano manifestati gradualmente. L'officina che ha effettuato il cambio del filtro gasolio 2 mesi fa potrebbe aver disturbato le guarnizioni senza rendersene conto, il che spiegherebbe la tempistica di questi problemi. Non vedo l'ora di risolvere questo problema e ripristinare le prestazioni ottimali del motore. Aggiornerò una volta ottenuti i codici di errore e i risultati dell'ispezione.

(Tradotto da Inglese)