Gremlins elettrici della BMW i4: guasti al cruscotto e al sistema di illuminazione

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e ho avuto un problema simile con la mia BMW iX3 del 2018 (ho lavorato anche sulla i4 di mio cugino). Ho avuto quasi gli stessi sintomi, letture tachimetriche errate e luci allo xeno viola. Si è rivelato un collegamento difettoso del cavo all'unità di controllo principale. L'officina ha scoperto che alcuni connettori erano allentati e leggermente corrosi, con conseguenze su più sistemi. L'hanno riparata per circa 95 euro, in pratica hanno dovuto pulire i collegamenti e sostituire un paio di cavi danneggiati. Una volta identificato il problema, la riparazione è stata piuttosto semplice. Prima di suggerire qualcosa di specifico, però, potresti condividere con noi: Da quanto tempo avete notato questi problemi? Ha riscontrato altre anomalie elettriche? Ha ottenuto qualche codice di errore specifico? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho la mia i4 da circa 3 anni, l'ultimo tagliando è stato fatto circa 2 settimane fa a 25186 km. I problemi hanno iniziato a manifestarsi solo pochi giorni fa. Non ho ricevuto alcun codice di errore specifico, solo la spia generale sul cruscotto. Non ho notato altri problemi elettrici, ma le luci allo xeno viola sono quelle che mi preoccupano di più. Il problema del tachimetro va e viene dal nulla. La tua esperienza è molto simile a quella che sto affrontando io, farò controllare i collegamenti dei cavi che hai menzionato. Spero che sia altrettanto semplice da risolvere!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua i4. Sì, sembra proprio identico a quello che ho provato io. Dopo aver riparato la mia, ho imparato una cosa interessante: questi sintomi si manifestano spesso intorno ai 25-30k km, perché è allora che i punti di connessione iniziano a risentire della normale usura. Volevo solo aggiungere che dopo la mia riparazione ho notato che i collegamenti dei cavi necessitavano di un po' più di manutenzione del solito. Ora li faccio controllare a ogni revisione per sicurezza. Questo mi ha evitato che lo stesso problema si ripresentasse. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: mentre aspettate di farli controllare, cercate di non usare le luci allo xeno più del necessario. Quando la mia ha iniziato a diventare viola, il loro uso prolungato ha peggiorato rapidamente il problema. Inoltre, tieni d'occhio il livello della batteria, perché a volte questi problemi elettrici possono scaricarla più velocemente del normale. Fatemi sapere come va la riparazione! Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema del connettore che ho avuto io. Se così fosse, dovrebbe essere una soluzione abbastanza rapida.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli! È molto utile sapere il programma di manutenzione di questi connettori, mi assicurerò sicuramente di farli controllare regolarmente d'ora in poi. Ottimo anche il consiglio di limitare l'uso delle luci allo xeno, sto cercando di evitare di guidare di notte finché non risolvo il problema. Ho appena prenotato l'auto per domani mattina presso la mia officina BMW di fiducia. Ho menzionato il problema del connettore che hai descritto e sembravano pensare che potesse essere la causa probabile. Speriamo che sia semplice e conveniente come lo è stata la tua riparazione! Non mancherò di aggiornarvi quando avranno fatto la diagnosi corretta. Ti ringrazio per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro nel risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)