GMC Sonoma: CEL lampeggiante e stallo, allarme del sistema EVAP

Ho riscontrato sintomi simili su un GMC Canyon del 2018. Il rilevamento delle perdite del sistema EVAP ha rivelato diversi problemi, con il filtro a carboni attivi completamente intasato. La ventilazione del serbatoio del carburante era compromessa, causando un flusso d'aria insufficiente e una pressione del carburante irregolare. I sintomi principali sono stati: spia del motore e stallo al minimo. Il filtro ai carboni attivi intasato ha interrotto l'intero sistema di controllo delle emissioni, causando una miscela aria-carburante non corretta e problemi di prestazioni del motore. La riparazione ha richiesto: Diagnosi completa del sistema EVAP, sostituzione del filtro a carboni attivi, test di tutte le linee di vapore collegate, test della pressione del sistema per confermare la riparazione Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto influiva sia sull'efficienza del carburante che sulle emissioni. Se non viene risolto, si rischia di danneggiare altri componenti del motore e di aumentare il consumo di carburante. Si consiglia di eseguire prima una scansione diagnostica adeguata. Lo scanner dovrebbe mostrare codici di guasto specifici relativi all'EVAP. In questo modo è possibile stabilire se si tratta effettivamente del filtro a carboni attivi o di altri componenti del sistema di controllo delle emissioni. La riparazione stessa richiede una conoscenza specifica dei sistemi di emissioni evaporative. Un tecnico certificato con esperienza nella diagnostica del sistema EVAP è la scelta migliore per questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto problemi quasi identici quando la mia valvola di spurgo si è rotta l'anno scorso. Le letture del sensore di pressione erano molto diverse tra loro e hanno portato a questi stessi sintomi, CEL lampeggiante e minimo irregolare. Ti sei ricordato quanto è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato problemi di controllo delle emissioni simili da quando l'hai riparata? La diagnosi e le riparazioni dell'EVAP possono variare notevolmente in termini di prezzo, ma avere una cifra indicativa aiuta gli altri a valutare se stanno ricevendo un preventivo corretto. Inoltre, è utile sapere se la riparazione ha funzionato a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena ricevuto la fattura finale la scorsa settimana, è arrivata a 275 euro per la sostituzione del filtro a carboni attivi difettoso. La perdita del sistema EVAP che ha causato tutti quei problemi è stata completamente risolta. Le letture del sensore di pressione sono rimaste stabili e la ventilazione del serbatoio del carburante funziona perfettamente. Dopo la riparazione, non ho visto spie di controllo motore o problemi di controllo delle emissioni. Il minimo è ora regolare e l'efficienza del carburante è effettivamente migliorata. I codici di errore del sistema non sono tornati, il che conferma che il sistema di rilevamento delle perdite funziona come dovrebbe. Direi che vale la pena investire poiché un sistema EVAP compromesso può portare a riparazioni più costose se non controllato. L'officina ha svolto un lavoro approfondito testando tutti i componenti del sistema di controllo delle emissioni per assicurarsi che non ci fossero ulteriori problemi. Ottenere la diagnosi completa ha sicuramente aiutato a identificare il problema esatto. Molto meglio che semplicemente buttare via dei pezzi e sperare nel meglio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Ieri ho finalmente fatto controllare la mia auto in una nuova officina. Il tecnico ha scoperto che la valvola di spurgo era bloccata aperta, causando un flusso d'aria irregolare e lo spegnimento del motore. La scansione diagnostica ha confermato più codici del sistema EVAP. Il costo totale della riparazione è stato di 195 euro, che includevano: diagnosi completa del sistema EVAP, sostituzione della valvola di spurgo, test della pressione del sistema. Il sistema di controllo delle emissioni ora funziona perfettamente. Non si accende più la spia del motore e il minimo è regolare. Anche l'efficienza del carburante è notevolmente migliorata. La nuova officina ha fatto un lavoro approfondito spiegandomi il problema e mostrandomi le parti difettose. Un'esperienza molto migliore rispetto al mio ultimo meccanico che continuava a cancellare i codici senza risolvere il problema effettivo. Sono contento di aver chiesto prima qui e di aver imparato cosa cercare. I problemi del sistema EVAP sembrano piuttosto comuni con questi modelli.

(Tradotto da Inglese)