GMC Safari Trans Grinding: Segni di un guasto alla scatola di trasferimento

Ho avuto un problema simile con il mio GMC Savana del 1999. Ho una certa esperienza con i problemi del transfer case e posso condividere quello che è successo con il mio. I sintomi sono iniziati esattamente come nel vostro caso: stridio di ingranaggi e cambio brusco. Inizialmente si pensava che l'olio del transfer case fosse scarso, ma il meccanico ha trovato degli ingranaggi usurati nel transfer case che hanno contaminato l'olio con particelle metalliche. La riparazione ha comportato: Smontaggio completo del transfer case, sostituzione degli ingranaggi difettosi che mostravano un'usura meccanica, nuove guarnizioni, olio per ingranaggi fresco Il costo totale è stato di 330 euro per parti e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i problemi di cambio e ha evitato potenziali danni alla trasmissione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale, quando avete cambiato l'olio del transfer case per l'ultima volta, eventuali rumori insoliti durante l'accelerazione, se il problema si verifica più a freddo o a caldo Queste informazioni vi aiuteranno a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio Savana o se si tratta di qualcosa di completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni utili. Il mio chilometraggio attuale è di 66041 KM e l'ultimo tagliando è stato completato 6 mesi fa. Il problema peggiora decisamente quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Durante l'accelerazione, si sente un suono lamentoso evidente proveniente dall'area della trasmissione. Il fluido di trasferimento non è stato cambiato da quando ho preso il veicolo, quindi potrebbe contribuire ai problemi di usura degli ingranaggi. In base alla tua esperienza, sembra che dovrei far controllare prima l'olio della scatola di trasferimento prima che si sviluppino problemi più seri.

(Tradotto da Inglese)

In base a questi sintomi, in particolare i problemi di avviamento a freddo e il rumore lamentoso, sembra quasi identico a quello che ho sperimentato con la mia Savana. L'usura degli ingranaggi è diventata più evidente dopo aver ignorato i segnali iniziali. L'olio della scatola di rinvio è la prima cosa da controllare. Essere rimasti così a lungo senza cambiare il fluido ha probabilmente accelerato l'usura degli ingranaggi nella tua scatola di rinvio, proprio come è successo a me. Quel rumore lamentoso durante l'accelerazione è un chiaro segnale di avvertimento, è in genere causato da particelle metalliche provenienti da ingranaggi usurati che contaminano l'olio degli ingranaggi. Un rapido consiglio dalla mia esperienza di riparazione: chiedi al meccanico di controllare le condizioni dell'olio della scatola di rinvio utilizzando una sonda magnetica. Nel mio caso, questo ha rivelato trucioli di metallo che hanno confermato l'usura interna degli ingranaggi prima che effettuassimo lo smontaggio completo. Anche se hai bisogno delle stesse riparazioni che ho fatto io (nuovi ingranaggi, guarnizioni, ecc.), accorgersene ora mentre lo stridio è ancora intermittente probabilmente eviterà la fattura di riparazione di oltre 800 euro che avrei dovuto affrontare se la scatola di rinvio si fosse rotta completamente. I problemi di prestazioni con il freddo suggeriscono che l'olio della scatola di rinvio si è degradato in modo significativo. Quando l'olio è usurato, diventa più denso alle basse temperature, rendendo più evidenti i problemi di stridio degli ingranaggi e di cambio marcia finché le cose non si riscaldano.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte le informazioni dettagliate e i suggerimenti, in particolare sul test della sonda magnetica. Le somiglianze tra i nostri casi sono sorprendenti, in particolare per quanto riguarda i sintomi del freddo e gli indicatori di usura degli ingranaggi che hai menzionato. Considerando che l'olio della mia scatola di rinvio non è mai stato cambiato e l'evidente perdita di olio che ho trovato, lo farò controllare subito piuttosto che rischiare danni più estesi. Il costo di riparazione di 330 euro che hai menzionato è molto più gestibile rispetto a un guasto completo. Fisserò un appuntamento per fargli ispezionare la scatola di rinvio e controllare l'usura meccanica usando quel metodo della sonda magnetica che hai suggerito. Il rumore lamentoso durante l'accelerazione mi preoccupa sicuramente per le particelle metalliche nell'olio degli ingranaggi, proprio come la tua situazione. Se trovano problemi simili, almeno so cosa aspettarmi in termini di processo di riparazione, smontaggio della scatola di rinvio, sostituzione degli ingranaggi usurati, nuove guarnizioni e fluido fresco. Meglio affrontarlo ora mentre lo stridio è ancora intermittente piuttosto che aspettare un guasto catastrofico. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)