Getti lavavetri BMW Serie 4 congelati e codice di errore necessario per la correzione

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2012 lo scorso inverno. I sintomi erano quasi identici, ugelli congelati e codici di errore. Inizialmente ho pensato che fosse solo il freddo, ma si è scoperto che il cavo del riscaldatore della lavatrice si era corroso e aveva perso la connessione. L'ho portata al mio garage di fiducia e hanno scoperto che i pin del connettore erano gravemente ossidati. La riparazione non è stata troppo complessa, hanno pulito le connessioni e sostituito la sezione del cablaggio danneggiata. Non è stata una riparazione seria, ma ha sicuramente richiesto la dovuta attenzione per prevenire ulteriori problemi elettrici. Il mio consiglio è di far controllare il cablaggio da un tecnico BMW certificato prima di sostituire l'intera unità di riscaldamento. A volte sono solo le connessioni che necessitano di attenzione. A proposito, ho cambiato meccanico anche io dopo una diagnosi errata. Ho trovato quello attuale tramite passaparola di altri proprietari di BMW. Spero che questo aiuti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' molto utile sapere che il problema è il cablaggio. Quanto ti hanno fatto pagare per la riparazione alla fine? Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi con il sistema di lavaggio da quando è stato riparato. Sto cercando di farmi un'idea se questo potrebbe essere parte di un problema più grande a cui dovrei prestare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarti, in realtà ho risolto il problema la settimana scorsa! Mi chiedevi i costi, sono arrivati ​​a 95 € per riparare il collegamento del cavo difettoso. Onestamente, è stato più economico di quanto mi aspettassi, soprattutto considerando quanto fosse fastidioso il problema. E per rispondere alla tua altra domanda, no, non ho avuto un solo problema con il sistema di lavaggio da quando l'ho riparato. Ora funziona tutto perfettamente, anche con il freddo. Gli ugelli si riscaldano come dovrebbero e non compaiono più codici di errore sul cruscotto. Che sollievo! Si è scoperto che era proprio quello che inizialmente sospettava il mio meccanico, un collegamento difettoso nel cablaggio del riscaldamento. Dovevano solo pulire i pezzi corrosi e fissare correttamente il collegamento. Molto più semplice che sostituire l'intera unità. Se stai ancora cercando un meccanico, sarei felice di condividere le domande che ho fatto quando ho trovato quello attuale. Sono davvero esperti di BMW e sono diretti su cosa deve essere riparato e cosa no.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! In realtà sono andato avanti e l'ho fatto riparare ieri da un nuovo meccanico che ho trovato tramite un gruppo di proprietari di BMW locali. La riparazione è stata piuttosto semplice, esattamente come hai descritto con il cablaggio corroso. Mi è costato circa 100 dollari, il che mi sembra giusto dato il fastidio che stava causando. Abbastanza divertente, il mio meccanico ha individuato subito il problema e mi ha mostrato i pezzi corrosi prima di ripararlo. Ho apprezzato molto la loro trasparenza, un'esperienza così diversa dal mio ultimo garage. Mi hanno persino spiegato cosa stavano facendo e mi hanno dato alcuni suggerimenti per la manutenzione invernale. Hai avuto ragione a farla vedere a uno specialista BMW. Ora il sistema funziona perfettamente, niente più ugelli congelati o messaggi di errore. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione con questo. Mi ha salvato dal dover pagare potenzialmente per riparazioni non necessarie!

(Tradotto da Inglese)