Funzionamento irregolare del VW Up: possibile problema al sensore di battito in testa

Ho riscontrato sintomi simili con la mia VW Polo del 2014 con motore 1.2 TSI. La spia del motore di controllo e i problemi di prestazioni scadenti erano quasi identici a quelli che descrivi. Dopo un'iniziale risoluzione dei problemi, la mia officina ha scoperto che il cablaggio del sensore di detonazione presentava un collegamento danneggiato. Il sensore stesso era a posto, ma il cablaggio difettoso causava letture errate. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che includevano la diagnostica e la riparazione del collegamento del cavo. Nel mio caso, l'officina ha individuato il problema abbastanza rapidamente utilizzando le proprie attrezzature diagnostiche. Il meccanico ha menzionato che questi sintomi possono anche essere causati da: iniettori di carburante difettosi, problemi alle candele, perdite di vuoto, problemi al sensore di portata d'aria massica. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: il tipo e la dimensione del tuo motore, il chilometraggio attuale, se noti un regime minimo irregolare più quando il motore è freddo o caldo, se hai accesso a uno scanner diagnostico per leggere i codici di errore. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 128000 km e al momento risulta 130859 km. Il chilometraggio sembra pertinente in quanto coincide con il momento in cui sono iniziati i problemi di riparazione dell'auto. Anche la fasatura dell'accensione non sembra corretta, cosa che ho dimenticato di menzionare nel mio post iniziale. Il motore si spegne male soprattutto a freddo, inoltre l'efficienza del carburante è scesa da 5,2L/100km a circa 6,8L/100km sui miei percorsi abituali. Spero davvero che sia solo il sensore di battito e non qualcosa di più serio che influisce sulle prestazioni del motore. I problemi dell'auto si notano soprattutto nei primi 5-10 minuti di guida. Dopo il riscaldamento il minimo irregolare migliora un po', ma la spia del motore rimane accesa. Purtroppo non ho accesso a uno scanner diagnostico a casa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base alla sua descrizione, in particolare ai problemi di avviamento a freddo e ai problemi di temporizzazione, sono meno convinto che si tratti solo del sensore di battito in testa come nel mio caso. La combinazione di problemi di anticipo di accensione, aumento del consumo di carburante e mancate accensioni all'avviamento a freddo indica più un potenziale problema alla bobina di accensione o alle candele. Nella mia VW, inizialmente pensavo anche che fosse il sensore di battito in testa, ma dopo aver effettuato una diagnosi adeguata, abbiamo riscontrato diversi problemi: Candele usurate che causavano mancate accensioni, Accumulo di carbonio che influenzava la qualità del minimo, Catena di distribuzione leggermente allungata. La riparazione totale è costata circa 450€, comprese le parti e la manodopera. Sebbene più costosa di una semplice riparazione del sensore di battito in testa, la riparazione di questi problemi sottostanti ha risolto completamente il funzionamento irregolare e l'elevato consumo di carburante. Data la sua percorrenza e i sintomi, le consiglio vivamente di far controllare prima il sistema di accensione. Il fatto che l'indicatore di malfunzionamento migliori dopo il riscaldamento è un segno classico di problemi dell'auto relativi all'accensione piuttosto che un problema del sensore di battito in testa. Suggerirei di far eseguire una scansione diagnostica adeguata da un'officina per confermare. Possono misurare la temporizzazione di accensione effettiva e verificare i codici di mancata accensione, che indicheranno le aree problematiche esatte.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver sentito parlare della tua esperienza simile con problemi di anticipo di accensione, farò sicuramente controllare la mia auto a dovere invece di dare per scontato che sia il sensore di battito in testa. Ieri ho fatto un viaggio più lungo in autostrada e ho notato che il consumo di carburante era ancora peggiore che in città, quasi 7,5 l/100 km. Questo sembra avvalorare la tua teoria secondo cui i problemi del sistema di accensione potrebbero causare l'aumento del consumo. Prenoto un controllo diagnostico completo per la prossima settimana. Il costo totale di riparazione di 450 € che hai menzionato sembra ragionevole se risolve completamente sia il battito in testa che i problemi di avviamento a freddo. Molto meglio risolvere la causa principale che continuare a guidare con prestazioni scadenti e rischiare danni maggiori. Pubblicherò un aggiornamento una volta che saprò qual è il problema reale. Grazie ancora per aver chiarito che questi sintomi probabilmente indicano problemi al sistema di accensione piuttosto che solo un sensore di battito in testa difettoso.

(Tradotto da Inglese)