Fumo nero e stallo: La crisi del motore della Honda WRV ha bisogno di aiuto

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Honda HR-V del 2015 (benzina). Dopo aver sostituito personalmente il filtro del carburante, ho riscontrato codici di errore e problemi di prestazioni simili. Il mese scorso l'ho portata in officina e ho scoperto che il connettore del sensore di pressione del carburante non era stato inserito correttamente durante la sostituzione del filtro. Hanno anche trovato contaminazione nel regolatore di pressione del carburante a causa del carburante sporco. Hanno dovuto sostituire sia il regolatore che il sensore, oltre a pulire gli iniettori del carburante. Si trattava di un problema piuttosto serio: se non si fosse risolto, far funzionare il motore con una pressione del carburante non corretta avrebbe potuto danneggiare gli iniettori o il convertitore catalitico. Con circa 230.000 km all'epoca, valeva la pena di risolvere il problema. Dopo la riparazione, il motore funziona senza problemi, senza più fumo nero o stallo. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Consiglio di farlo controllare al più presto, questi sintomi di solito non si risolvono da soli e possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è molto utile perché in questo momento sto vivendo qualcosa di molto simile con la mia WRV. È bello sapere che non sono sola con questi problemi. La tua situazione sembra esattamente quella che sto affrontando io! Hai fatto bene a farla riparare in fretta. Ho intenzione di portarla in un'officina questa settimana. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di essere stato d'aiuto condividendo la mia esperienza. Volevo solo aggiornarvi: da quando è stato riparato, tutto funziona alla perfezione. Non ci sono problemi di stallo o di fumo nero, e il mio risparmio di carburante è tornato ad essere quello che dovrebbe essere. Per quanto riguarda i costi, sono stato fortunato perché una volta fatta la diagnosi corretta, il vero problema era il regolatore di pressione del carburante. Il conto finale è stato di 45 euro per cancellare i codici di errore dopo aver cambiato il filtro del carburante. Onestamente, è stato molto più economico di quanto mi aspettassi! Ora è come guidare un'altra auto, liscia come l'olio. Non ho notato nessun altro problema o anomalia dopo la riparazione. Il meccanico mi ha detto che si tratta di un problema piuttosto comune dopo la sostituzione fai-da-te del filtro del carburante, quindi sono contento di averlo individuato prima che causasse danni seri. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione! Credetemi, è meglio risolvere il problema prima che dopo. Teneteci informati su come procede la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli! Volevo solo aggiornarvi su quello che è successo. Finalmente ieri ho portato l'auto dal meccanico. Avevi ragione quando dicevi di farla controllare in fretta! Tuttavia, la mia situazione era un po' diversa. Il meccanico ha scoperto che la causa principale era una bobina di accensione difettosa combinata con un iniettore di carburante intasato. La riparazione non è stata economica come la vostra, anzi è costata un po' di più, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. La differenza è notte e giorno! Non c'è più fumo nero, il motore funziona in modo super fluido e l'auto sembra aver riacquistato la sua potenza. Anche il consumo di carburante è migliorato notevolmente. Il meccanico mi ha persino offerto un'ispezione gratuita di altri componenti per scrupolo. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema prima che si trasformasse in qualcosa di peggiore. Ho imparato a non rimandare questo tipo di riparazioni! Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)