Fumo nero e problemi con il DPF: Il proprietario di Honda Mobilio chiede aiuto

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Honda CR-V diesel del 2015 l'anno scorso a circa 175.000 km. I sintomi erano identici, fumo nero, perdita di potenza e la fastidiosa spia del motore in funzione. L'ho portata dal mio meccanico e la diagnostica ha mostrato che il DPF era seriamente intasato di fuliggine e non riusciva più a completare i cicli di rigenerazione. La soluzione non è stata rapida: hanno dovuto effettuare una pulizia completa del DPF e sostituire alcuni sensori. Hanno anche scoperto che la valvola EGR era parzialmente bloccata, peggiorando il problema. L'intera riparazione è stata piuttosto seria, poiché un DPF in avaria può danneggiare altri componenti del motore se non viene controllato. Abbiamo risolto il problema e ora l'auto funziona alla grande, ma assicuratevi di rivolgervi a un'officina specializzata in motori diesel. Avranno bisogno di strumenti diagnostici adeguati per controllare le letture della pressione del DPF e i dati del sensore. Suggerimento: dopo la riparazione, durante i viaggi in auto fate girare di tanto in tanto il motore a regimi più elevati, per favorire la rigenerazione del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile perché sto affrontando più o meno gli stessi sintomi. La perdita di potenza e il fumo nero mi fanno impazzire! Sono contento di sapere che la tua è stata riparata correttamente. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Sto solo cercando di farmi un'idea di quello che potrei aspettarmi in termini di costi e se devo aspettarmi qualche problema successivo.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sono felice di averti aiutato! In realtà ho sistemato tutto la settimana scorsa e ho pensato di aggiornarti sui costi visto che me lo hai chiesto. Il conto totale è stato di 1550€, sì, non è stato economico, ma è valso ogni centesimo. Il meccanico ha scoperto che il DPF era molto carico a causa dell'elevato chilometraggio e ha risolto il problema. Sono felice di riferire che, dopo la riparazione, il mio CR-V funziona come un sogno, senza più fumo nero, la potenza è tornata normale e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta! Da allora non ho avuto alcun problema. Il motore è molto più reattivo e anche il consumo di carburante è migliorato un po'. Tuttavia, per mantenere il DPF in buona salute, mi sono assicurato di fare regolarmente viaggi più lunghi e di tenere i giri un po' più alti rispetto al passato. Il meccanico ha detto che questo aiuta a prevenire il ripetersi dello stesso problema. Fidatevi di me: se riscontrate sintomi simili, è meglio risolvere il problema prima che dopo. Questi problemi del DPF possono peggiorare e finire per provocare danni maggiori se li si trascura troppo a lungo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Alla fine ho preso la palla al balzo e ho portato la mia Mobilio da un meccanico. Si è scoperto che avevate ragione, era sicuramente un problema di DPF. L'esperienza è stata migliore di quanto mi aspettassi! Ho trovato un ottimo specialista del diesel che si è preso il tempo di spiegare tutto. Hanno effettuato una pulizia completa del DPF, sostituito un sensore difettoso e risolto un piccolo problema con la valvola EGR. Il conto è stato di circa 1300€, che non è stato così male come temevo. Ora l'auto funziona benissimo, non fa più fumo nero, ha riacquistato tutta la sua potenza e la fastidiosa spia del check engine è finalmente sparita! Il meccanico mi ha dato anche alcuni buoni consigli sulla manutenzione del DPF. Quando posso, faccio dei giri più lunghi e tengo il motore un po' più alto per favorire la rigenerazione. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per farla riparare. La tranquillità è valsa ogni centesimo e la mia auto sembra di nuovo nuova. Grazie per avermi aiutato a evitare un'altra brutta esperienza con un meccanico!

(Tradotto da Inglese)