Fumo nero e problemi al DPF: La Galant Diesel ha bisogno di aiuto!

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con il mio Mitsubishi Outlander Diesel del 2005. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari, il mio DPF era internamente difettoso. Quando l'ho portato in officina, hanno scoperto che la struttura interna a nido d'ape del DPF era parzialmente collassata, il che spiegava il fumo nero e i problemi di alimentazione. Hanno dovuto rimuovere l'intera unità DPF per ispezionarla correttamente. Si è scoperto che anche il sistema di rigenerazione si era guastato, causando un accumulo di fuliggine superiore al normale. Per risolvere il problema non è bastata una semplice pulizia, ma è stato necessario sostituire l'unità DPF e riprogrammare la centralina per ripristinare i cicli di rigenerazione. È stato un lavoro piuttosto serio che ha richiesto due giorni interi per essere completato, ma ha risolto tutti i sintomi da lei menzionati. Ora l'auto funziona come nuova.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere del DPF e del sistema di rigenerazione. Ho intenzione di far controllare la mia questa settimana. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, per curiosità, da quando è stato riparato tutto funziona bene o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere sapere che ti stai facendo controllare. Posso sicuramente parlarti dei costi e di come sono andate le cose da allora. Il conto totale è stato di 1550 € per la riparazione del DPF difettoso, che non è stato economico, ma ne è valsa la pena per il buon funzionamento dell'auto. Sono davvero felice di poter affermare che da quando è stato riparato tutto funziona perfettamente. La parte migliore? Il fastidioso avviso di chilometraggio residuo del DPF che compariva in continuazione è completamente scomparso. È passato circa un anno dalla riparazione e non ho avuto un solo problema legato al DPF. Niente più fumo nero, niente perdita di potenza e il motore funziona come un sogno. È un tale sollievo quando si risolvono questi problemi, anche se fa un po' male al portafoglio! Credetemi, una volta sistemato il problema, noterete subito la differenza. La mia Outlander sembra un'altra auto, in senso positivo! Fatemi sapere come va la visita dal meccanico questa settimana. Speriamo che anche per te sia una soluzione semplice!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Sono appena tornato dal meccanico ieri, e caspita, avevi ragione su tutto. Ho avuto più o meno la stessa diagnosi, DPF danneggiato e sistema di rigenerazione incasinato. Mi è costato circa 1600 €, che è stato un po' un colpo per il portafoglio, ma onestamente, è come guidare un'auto diversa ora! Il meccanico che ho trovato è stato fantastico, super trasparente su ciò che andava riparato e perché. Mi hanno anche mostrato la vecchia unità DPF e sì, era proprio rotta. Ci sono voluti circa due giorni e mezzo per risolvere tutto, ma l'attesa è valsa la pena. Niente più fumo nero, il motore è di nuovo silenzioso e la fastidiosa perdita di potenza è sparita. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi e mi ha fatto sentire meglio quando ho deciso di spendere i soldi per un intervento corretto. L'auto funziona come un sogno ora, e le dita incrociano che rimanga così! Grazie ancora per il suo aiuto!

(Tradotto da Inglese)