Fumo nero e perdita di potenza: problemi della Panamera Diesel?

Ciao a tutti! Ho avuto qualche esperienza con problemi simili sulla mia Cayenne Diesel del 2017 (e ho posseduto anche una Macan in passato). Direi che ho una discreta esperienza con le Porsche e i motori diesel in generale. L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici, fumo nero, perdita di potenza e quell'inconfondibile fischio. Ho scoperto che il cablaggio dell'attuatore della pressione di sovralimentazione era danneggiato nel mio caso. La mia officina di fiducia l'ha trovato durante la diagnostica, i fili erano praticamente consumati dalle vibrazioni del motore. Mi è costato circa 155 euro per sistemarlo, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di scavare più a fondo, potresti dirci il tuo chilometraggio e se hai fatto qualche intervento recente sul motore? Inoltre, ha effettuato una scansione dei codici di errore? Queste informazioni aiuterebbero a restringere il campo, poiché questi sintomi potrebbero avere diverse cause in questi modelli. Spero che questo sia d'aiuto! Fatemi sapere se avete bisogno di ulteriori dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Io ho 95836 km e ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. In effetti, la storia della tua Cayenne è molto simile a quella che sto vivendo io. L'idea del cablaggio ha molto senso, non ho ancora controllato. Farò sicuramente una scansione dei codici prima di saltare alle conclusioni. Ma è bello sapere che potrebbe non essere così costoso come temevo se si tratta solo del cablaggio! Il tuo meccanico ti ha parlato di altri problemi comuni a cui prestare attenzione mentre riparava la tua?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare condividendo la mia esperienza con la Cayenne. Sì, quando il mio meccanico ha lavorato sul problema del cablaggio, mi ha indicato alcune altre cose da tenere d'occhio. Dato che i tuoi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, penso che valga la pena menzionarli. Ha detto che questi problemi di cablaggio sono piuttosto comuni nei nostri modelli diesel, soprattutto a quel chilometraggio. Mentre era lì, ha anche notato che le guarnizioni dell'attuatore del turbo stavano iniziando a usurarsi, non hanno ancora causato alcun problema, ma ha detto che è qualcosa da tenere d'occhio. Ha raccomandato di controllarle a ogni revisione per sicurezza. Un'altra cosa, visto che hai menzionato il tuo recente servizio, hanno cambiato il filtro dell'aria? Il mio meccanico ha scoperto che un filtro dell'aria parzialmente intasato può talvolta causare sintomi simili, anche se di solito non così gravi come quelli che abbiamo riscontrato noi. È una cosa semplice ma vale la pena controllarla. La mia Cayenne funziona come un sogno da quando l'ho riparata, e ora sono a circa 120.000 km. Assicuratevi di ottenere una diagnosi corretta con i codici, vi farà risparmiare tempo e denaro nel lungo periodo. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Apprezzo molto il tempo dedicato a spiegare tutto. Ho chiamato il mio meccanico subito dopo aver letto la tua prima risposta e ho preso appuntamento per domani mattina. Farò sicuramente controllare prima il cablaggio e il filtro dell'aria, ora che me lo dici, non credo che l'abbiano cambiato durante l'ultimo tagliando. Anche le guarnizioni dell'attuatore del turbo sono da tenere in considerazione. Chiederò loro di ispezionarle già che ci sono. È un sollievo sapere che la tua Cayenne funziona alla grande dopo la riparazione. Incrociamo le dita e speriamo che il mio sia qualcosa di altrettanto semplice! Aggiornerò il thread una volta ottenuta la diagnosi. Grazie ancora per il vostro aiuto, è bello avere dei proprietari di Porsche esperti a cui rivolgersi per un consiglio!

(Tradotto da Inglese)